Clássicos de rali de 1980 e 1990 são leiloados
Lendas representam um dos pontos altos da engenharia das duas últimas décadas do século passado
A tradicional casa de leilões Sotheby's "colocou para jogo" quatro incríveis carros clássicos de rali. Homologados para o Grupo B, representam um dos pontos altos da engenharia dos anos 1980 e do início dos 1990.
Os modelos fazem parte de lote chamado de "Homologation Collection", vendido no Arizona, nos Estados Unidos.
Veja quais são os carros clássicos de rali leiloados
Audi quattro 1983
Ícone do Grupo B, o Audi quattro de primeira geração definiu uma era. Primeiro veículo a usar do combo turbo e tração integral, o carro foi apresentado em março de 1980 e produzido até 1991. Foi com um deles que Michèle Mouton venceu quatro etapas do Mundial de Rali - uma delas no Brasil.
O quattro leiloado é de 1983. No WRC daquele ano, o carro conquistou cinco vitórias e deu a Hanu Mikkola o título de pilotos. Mesmo assim, a Audi perdeu o mundial de construtores para a Lancia, que tinha naquela temporada o icônico 037 Rally.
BMW M3 Sport Evolution 1990
Essa é uma das raras 600 unidades produzidas do M3 Sport Evolution, que talvez seja o modelo mais emblemático desenvolvido pela divisão esportiva da BMW. Com relação peso/potência superior à do M3 "comum", o modelo vem equipado com um 2.5 quatro cilindros de 238 cv de potência a 7.000 rpm. Um ícone.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II 1995
Apenas 215 dessas belezuras, com a pintura Blue Lagos, foram produzidas. O interior tem bancos com padrão diagonal em couro perfurado na cor creme. Só a elegância dessa combinação já valeria desembolsar uma grana. Todavia, o modelo italiano tem ainda um motor 2.0 de 215 cv e 32 kgf.m com turboalimentador Garrett T3. Com relação peso/potência de 6,7 kg/cv, o carro é um verdadeiro monstrinho nas pistas.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II 1989
Concorrente do M3 Sport Evolution, o Mercedes foi superado pelo rival da BMW na temporada de 1990 da DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft). No entanto, nem por isso o modelo deixa de ser icônico. O Evo 2 tem debaixo do capô um glorioso motor 2.5 projetado pela Cosworth, com quatro válvulas por cilindro e dois eixos de comando no cabeçote. Uma coisinha linda.