Quase um jogo de sete erros, o Citroën C3 elétrico se diferencia externamente do carro a combustão por alguns detalhes, como a ausência do escape e da portinhola de abastecimento de combustível, e a presença de uma tomada de recarga no para-lama dianteiro direito.
O mesmo acontece no interior. O e-C3 só troca detalhes no console central, onde a manopla de câmbio convencional dá lugar a um seletor das marchas (como o do SUV Peugeot e-2008). O painel de instrumentos e a central multimídia também são iguais aos das demais versões.
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A parte mecânica é formada pelo pequeno motor dianteiro de até 57 cv e 14,6 kgf.m de torque. A Citroën garante que o e-C3 vai de zero a 60 km/h em 6,8 segundos. A velocidade máxima é de 107 km/h.
O conjunto de baterias usado pelo compacto elétrico fica no assoalho e é feito em parceria com a empresa Svolt. São 29,2 kWh de potência, capacidade para 320 quilômetros de autonomia e dois modos de condução: eco e padrão.
O sistema também possui frenagem regenerativa e o carregamento é feito por um sistema de carga rápida. De acordo com a marca francesa, o C3 elétrico pode recarregar de 10% a 80% em apenas 57 minutos em um sistema DC Fast Charging. Em tomadas convencionais, o modelo pode levar até 10,5 horas para ir de zero aos 100%.
Na Índia, o preço do elétrico ainda não foi revelado. Mas já é possível fazer um cadastro para receber informações do modelo.
Citroën C3 elétrico no Brasil
Não está nada definido. Mas a presença do Citroën C3 a combustão também no mercado brasileiro aumenta as chances da chegada do elétrico por aqui.Se viesse de fato, o e-C3 brigaria forte com modelos como Renault Kwid E-Tech, Chery ICar e JAC E-JS1, todos com preços entre R$ 144 mil e R$ 149 mil. A vantagem do elétrico da Citroën seria, sem dúvida, o porte, bem maior que os dos rivais. É esperar para ver.
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