Citroën lança o novo C3 - mas é na Índia...
Modelo chega por lá com uma opção de motor em duas versões. Aqui, deve aparecer em agosto, se não atrasar de novo
O novo Citroën C3 é esperadíssimo no mercado brasileiro e, segundo concessionários da marca, sua chegada por aqui atrasou ainda por conta de dificuldades na produção - a crise dos semicondutores e alguns outros componentes ainda atinge as fábricas de automóveis.
Mas, enquanto isso, a marca francesa acaba de lançar o novo C3 na Índia. E algumas especificações do modelo de lá nos dão pistas de como será o "nosso".
O Citroën C3 chegou ao mercado indiano com cores vibrantes e combinações divertidas. Mas é provável que o carro que será vendido no Brasil tenha opções mais sóbrias que o branco com laranja ou o laranja com teto preto oferecido aos indianos, entre outras variações.
O "recheio" do interior, porém, deve ser bem parecido - salvo o volante do lado direito, padrão por lá. O C3 indiano tem, por exemplo, tela multimídia central flutuante com 10 polegadas e portinhas USB para o banco traseiro. Isso, claro, além de recursos habituais como direção assistida, ABS, airbags frontais, trio elétrico e ar-condicionado.
O modelo tem 3,98 m de comprimento e 2,54 m de entre-eixos. A boa distância do solo, de quase 18 cm, será um atrativo à parte, ajudando o carro em quebra-molas e valetas. Já o porta-malas é apenas razoável: leva 315 litros.
Motores diferentes
Lá na Índia o C3 tem uma única motorização - o tricilíndrico 1.2 -, mas com duas configurações. Uma é aspirada, rende 83 cv de potência com 11,6 kgf.m de torque e usa câmbio manual de cinco marchas. A outra é turbinada, chega em 111 cv de potência e 19,2 kgf.m de torque e também tem câmbio manual, só que com seis marchas.
Conforme antecipamos aqui no início de julho, um vazamento na internet identificou não só as versões que serão vendidas no Brasil - Feel Pack, Live e First Edition, como também as motorizações.
A Live usará o Firefly de três cilindros e 75 cv, que já conhecemos dos Fiat Mobi e Uno, que ainda está no Argo e que recentemente passou a ser usado também no Peugeot 208 1.0, modelo que assim como o novo C3 é feito sobre a plataforma CMP. Atualmente, a única opção de câmbio para este propulsor é o tradicional manual de cinco marchas.
A Feel Pack, por sua vez, deverá ter, em suas versões mais equipadas, o motor 1.6 16V de 120 cv e o câmbio automático convencional de seis marchas. É o mesmo conjunto usado no Peugeot 208 e no Citroën C4 Cactus. Aliás, se seguir o padrão do SUV, a configuração deverá ter uma posição intermediária na linha do novo Citroën C3.
Já a First Edition, como o nome em inglês deixa claro, deverá ser uma série especial de lançamento. Então provavelmente terá o mesmo motor 1.6 16V (talvez um pouco mais potente), mais equipamentos e até diferenciais estéticos em relação às versões "de linha". Continuamos aguardando o novo Citroën C3 no Brasil...
