Desenvolvido em conjunto com o M2 CS específico para corridas, o modelo vem equipado com um bruto motor biturbo 3.0 de seis cilindros em linha. O propulsor entrega 450 cv de potência e 56 kgf.m de torque. O câmbio é manual de seis marchas com tração traseira. O conjunto acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos. A velocidade máxima é de 280 km/h.
Para completar o quesito performance, o BMW M2 CS tem suspensão adaptativa, freios M Sport e sistema de exaustão esportivo. No visual, o sedã traz teto, retrovisores, capô, difusor e spoiler em fibra de carbono.
O modelo tem sistema interativo que facilita a condução, câmera de ré, controle de cruzeiro e assistente de farol alto, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro e sensor de chuva, com acionamento automático dos faróis baixos, além de controle de tração e estabilidade - que podem ser ajustados conforme a demanda do motorista.
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O BMW M2 CS dispõe ainda do ConnectedDrive, que fornece ao condutor e ao passageiro emergência inteligente, BMW Teleservices, BMW Online (que engloba portal de notícias, clima e aplicativos), serviços remotos com utilização de algumas funcionalidades por meio de smartphones Android e iOS, preparação para Apple CarPlay, informações de trânsito em tempo real e Concierge – serviço de suporte e informações para o cliente 24 horas por dia e sete dias por semana.
Será que essa tecnologia embarcada e o trem de força bruto valem os mais de R$ 600 mil pedidos pelo BMW M2 CS? Isso, o repórter não sabe. No entanto, deixa aqui uma definição, também retirada do Novo Dicionário Aurélio, para "inveja": "Desejo violento de possuir o bem alheio". Pois é.
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