Ducati lança versão Urban Motard para a Scrambler
Modelo mais barato da marca italiana ganha roupagem inédita na Índia e pode ser opção futura para o mercado brasileiro
A Índia é, atualmente, o maior mercado de motos do mundo. Não por acaso, as principais fabricantes do planeta direcionam primeiro para lá suas novidades - que depois, eventualmente, chegarão a outros países. A Ducati é a bola da vez e acaba de mostrar por lá uma nova versão para a Scrambler, sua moto mais barata.
Essa nova versão se chama Urban Motard. Por que essa moto nos interessa? Porque recentemente, no Festival Interlagos, executivos da Ducati disseram que a marca tem planos de voltar a vender a Scrambler no Brasil. E essa Urban Motard certamente seria uma excelente opção! Aliás, trata-se, na prática, de uma Urban Enduro (versão que já existiu lá fora e aqui) com outra pintura.
Mas, senhoras e senhores, que pintura! Quando dizemos que os italianos são craques em design e pintura, não é por acaso. A moto vem pintada com uma padronagem que remete a modelos de competição, de extremo bom gosto e até divertida - como deve ser em uma moto cuja proposta principal é justamente de ser uma "funbike".
O nome original da combinação é pomposo: Star White Silk com Red GP '19. O tanque exibe a parte superior pintada de branco, enquanto a metade inferior (um pouco abaixo do meio) é pintada naquele vermelho sólido e cintilante característico das motos da marca. O mesmo tom é aplicado nos para-lamas dianteiro e traseiro, mas as tampas laterais - que parecem side-plates - seguem o branco do tanque.
Já o grafismo "Scrambler Ducati", por sua vez, aparece nas laterais do tanque em letras grandes, com as duas palavras parcialmente sobrepostas. E tem mais bossa: a primeira é intencionalmente falhada e a segunda segue o elegante padrão de logomarca da Ducati. Gostamos!
Como legítima "funbike" que se preze, a Enduro Motard mistura estilos em busca de versatilidade. Ao mesmo tempo em que tem para-lamas distantes dos pneus para facilitar a vida em estradinhas menos convidativas, a moto tem pneus Pirelli Diablo Rosso III para asfalto - nas medidas 120/70 R17 na frente e 180/55 R17 atrás. Aliás, as suspensões Kayaba - garfos invertidos na frente e monochoque atrás - têm curso de ótimos 15 cm.
O motor é nosso velho conhecido: o dois cilindros em "L' de 803 cm³, que rende 73 cv de potência a 8.250 rpm e torque de 6,7 kgf.m a 5.750 rpm. O câmbio tem seis marchas com secundária por corrente. Outras especificações importantes são o peso em ordem de marcha de 196 quilos, o entre-eixo curtinho de 1,43 m e o tanque para 13,5 litros. Aliás, o consumo prometido é de 19,2 km/l.
A moto ainda tem freios com ABS atuante em curvas, farol com LEDs e luzes de rodagem diurnas (DRLs), lanternas e piscas também com LEDs, banco "flat" com ranhuras perpendiculares em cima e costuras brancas ou vermelhas nas laterais e tomadinha USB sob o banco. O único opcional é o Ducati Multimedia System (DMS), dispositivo que permite conectar o painel de instrumentos a um smartphone.