Ferrari apresenta novo modelo: o Amalfi Spider

Toda vez que a Ferrari apresenta um novo modelo, o mundo dos carros superesportivos entra em ebulição. E agora não foi diferente: a casa de Maranello acaba de lançar, na Itália, o Amalfi Spider - a versão conversível do Amalfi, que já existe no line-up da marca.

A Ferrari diz que o Amalfi Spider é "um equilíbrio perfeito entre performance, elegância, prazer de dirigir, facilidade de uso e versatilidade". É muita coisa em um superesportivo, mas é verdade: basta olhar o carro.

O Amalfi Spider leva quatro ocupantes em esquema 2+2. A grande diferença aqui, claro, é o fato de ser conversível e ter um teto de lona retrátil - que pode ser recolhido em velocidades de até 60 km/h. A operação demora 13,5 segundos.

Design inovador

O visual do carro é inovador como o do Amalfi cupê. A frente é agressiva, porém bastante limpa. Tem capô avantajado com área frontal arredondada, conjuntos óticos horizontais bem esguios e uma enorme grade na parte inferior.

O perfil da macchina segue a receita, com aspecto clean e linhas levemente sinuosas. O mesmo estilo também é visto na traseira, onde as quatro lanternas estão quase escondidas e há uma enorme superfície lisa. Sobressaem apenas o para-choque levemente destacado e as quatro ponteiras de escape arredondadas.

De maneira geral, é um carro da Ferrari diferente: não exala ostentação nem agressividade exacerbada, mas destila elegância, charme e até uma inusitada discrição - algo que não costuma ser característica dos modelos da marca do cavallino rampante.

O interior, por outro lado, é bastante chamativo.

Repare como os clusters do painel de instrumentos e de uma segunda tela, que fica em frente ao banco do passageiro dianteiro, têm formato semelhante a um par de asas abertas. Nos cantos das duas peças, há saídas de ventilação. A tela da multimídia, porém, está onde se espera: centralizada, logo acima do console que separa os bancos dianteiros

O volante, por sua vez, é autenticamente "ferrarista": cavallino no miolo, botões físicos nos raios superiores e os botões vermelhos, de performance, mais abaixo. Ali atrás, há alavancas para trocas manuais das marchas. De resto, é o interior de um esportivo de luxo: pedais de aço escovado, bancos de couro e acabamento de altíssimo padrão.

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Motor é um V8 biturbo

O Ferrari Amalfi Spider é movido por um motor a combustão raiz - hoje em dia é preciso destacar isso. Instalado em posição central, entre os eixos, tem oito cilindros em V inclinados em 90 graus, 3.855 cm³ de cilindrada e dois turbos. Entrega nada menos que 640 cv de potência a 7.500 rpm e obtusos 76 kgfm de torque entre 3.000 e 5.750 rpm.

São 166 cv de potência para cada litro do motor. A transmissão é automatizada com dupla embreagem e oito marchas - oriunda da usada nos carros da Ferrari da Fórmula 1.

Para segurar todo esse rojão, os pneus têm medidas 245/35 R20 na frente e 285/35 R20 atrás, enquanto os freios a disco têm 390 mm de diâmetro na dianteira e 360 mm de diâmetro na traseira. Detalhe: eles são "by wire". Ou seja, acionados eletronicamente, sem tubulações ou fluidos.

E, claro, está a bordo um bom pacote eletrônico de segurança, com ABS, controle de tração, modos de condução - cinco: Wet, Comfort, Sport, Race e ESC-Off - e afins.

Por fim, em sintonia com os dias atuais, há pacote ADAS. Estão a bordo controle automático de velocidade adaptativo, frenagem autônoma de emergência, detector de ponto cego, alerta de mudança de faixa, farol alto automático, sistema de reconhecimento e assistência de sinalização de trânsito, monitoramento de fadiga e até de distração do motorista.

Opcionais: câmera 360 graus "surround view" e alerta de tráfego cruzado traseiro.

Zero a 100 km/h e velocidade máxima

A performance? Segundo a Ferrari, o novo Amalfi Spider acelera de zero a 100 km/h em 3,3 segundos e atinge 320 km/h de velocidade máxima.

Quer mais? Da inércia aos 200 km/h são necessários apenas 9,4 segundos e as frenagens de 100 km/h para zero exigem 30,8 metros e de 200 km/h para zero, 119,5 metros. É bom dar um espaço considerável até o carro da frente...

O Amalfi Spider tem 4,66 metros de comprimento, 1,97 metro de largura, 1,30 metro de altura e 2,67 metros de distância entre-eixos. O peso, a seco, é de 1.556 quilos - com distribuição de 48% na dianteira e 52% na traseira.

O tanque pega 80 litros de combustível e o porta-malas leva 255 litros com a capota fechada ou 172 litros com a capota aberta. Dá para pouca coisa além de umas bolsas da Louis Vuitton, Hermès, Prada ou algo assim.

Preço do novo brinquedo italiano: iniciais 270 mil euros, ou 30 mil euros a mais que a versão cupê. O Amalfi Spider já pode ser encomendado, mas as primeiras entregas estão previstas apenas para o primeiro bimestre de 2027 - na Europa.

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