Picape compacta mais vendida do Brasil, com 27.550 emplacamentos de janeiro a julho deste ano, a Fiat Strada mantém o sucesso apesar de estar há anos sem mudanças significativas e ainda ser baseada na geração antiga do Palio. Mas, como dizem, não se mexe em time que está ganhando.
Na recém lançada linha 2018, a Fiat mantém a política de apresentar a cada ano mudanças pontuais para a Strada, mantendo a robustez que fez a fama do comercial leve, que traz suspensão traseira de feixe de molas, como em caminhões, para aguentar a robustez - as concorrentes Volkswagen Saveiro e Chevrolet Montana trazem suspensão convencional, com eixo de torção.
As novidades começam pelas versões de entrada e voltadas ao trabalho Working e Hard Working, que agora trazem na cabine colunas, tecido do teto, maçanetas, puxadores, forro de portas e outros itens com acabamento escurecido para facilitar a vida na hora da limpeza ou ao menos manter a aparência de carro limpo por mais tempo.
Disponível exclusivamente com cabine simples para priorizar a capacidade de carga, a Strada Working tem preço sugerido de R$ 47.250 e agora conta com opcionais como protetor de cárter, grade no vidro traseiro, ar-quente, preparação para som e rádio com porta USB. Além disso, a picape traz de série computador de bordo e protetor e iluminação da caçamba.
Já a configuração Hard Working, disponível com cabine simples (R$ 53.490), estendida (R$ 60.240) e dupla (63.740), traz nova identificação na tampa traseira e acrescenta itens como ar-condicionado, direção hidráulica, rodas escurecidas, volante com ajuste de altura e protetor de cárter. Também pode ser equipada opcionalmente com o nome da versão na soleira das portas, capota marítima, travas e vidros elétricos, sensores de estacionamento traseiros, som com Bluetooth e rodas de liga leve de 14 polegadas com cabine dupla.
Por fim, a versão de topo Adventure, oferecida com cabine estendida (R$ 71.990) e dupla (R$ 75.490), ganha como item de série a central multimídia com tela sensível ao toque de 6,2 polegadas, GPS e câmera de ré, mais volante multifuncional revestido de couro, bússola e inclinômetros, capota marírtima e rodas de liga leve de 16 polegadas - o único opcional é o bloqueio de diferencial Locker, para mais tração em terrenos não pavimentados.
Para completar, todas as versões equipadas com USB agora trazem a porta no console central e não mais no porta-luvas. As configurações Working e Hard Working trazem o motor 1.4 flex de 88 cv de potência, enquanto a Adventure conta com propulsor 1.8 bicombustível de 132 cv.
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