A Strada CVT será equipada com o mesmo conjunto motriz do SUV compacto Pulse Drive. O motor Firefly 1.3 flex aspirado teve a potência e o torque reduzidos para se enquadrar nas novas normas de emissões do Proconve L7. O propulsor passa a entregar, respectivamente, 107 cv e 13,7 kgf.m (2 cv e 0,5 kgf.m a menos) com etanol.
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Já a transmissão automática de variação contínua, fornecida pela japonesa Aisin, simula sete marchas e permite trocas manuais na alavanca.
Espera-se que a Strada com câmbio automático seja comercializada tanto com cabine simples quanto com cabine dupla, mas rumores da imprensa especializada afirmam que a estreia da nova transmissão será na inédita versão Ranch cabine dupla, que ocupará o posto de topo da gama da picapinha.
Atualmente, a configuração mais cara da nova Strada é a Volcano cabine dupla com motor Firefly 1.3 flex e câmbio manual de cinco marchas, que parte de R$ 102.990. Com isso, é possível prever que a Strada Ranch CVT custe por volta de R$ 110 mil. A oferta inicial deverá ser limitada, pois atualmente as encomendas da Fiat Strada têm fila de espera de 180 dias.
Para o ano que vem, está prevista a introdução do motor Firefly 1.0 turbo flex na Strada. A Fiat nunca confirmou a informação, mas disse recentemente que estava avaliando a possibilidade de oferecer na picape compacta o propulsor de 130 cv e 20,4 kgf.m que estreou no Pulse.
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