Ford Maverick estreia na Argentina por R$ 280 mil
Picape média-compacta será lançada no Brasil em dezembro para competir contra a Fiat Toro
A Ford estreou a sua nova picape na Argentina em duas versões equipadas com a motorização EcoBoost 2.0 turbo a gasolina e câmbio automático de oito marchas. A apresentação no país vizinho ocorre pouco mais de uma semana após a Ford Maverick desembarcar no Brasil para iniciar as ações da campanha de lançamento por aqui.
Na Argentina, a picape média-compacta parte de 3.929.000 pesos (equivalente a R$ 280 mil na cotação atual), na versão XLT com tração dianteira. A topo de linha Lariat FX4 com tração integral custa 4.958.000 pesos (R$ 353.450). A picape tem garantia de três anos ou 100 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro).
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Principais equipamentos da Ford Maverick
Ford Maverick XLT tem acabamento mais simples, com bancos revestidos de tecido
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De acordo com a Ford da Argentina, a Maverick XLT é equipada de série com sete airbags; controles de estabilidade e tração; Isofix; monitoramento de pressão dos pneus; faróis de LED com acendimento automático do facho alto; abertura das portas por código numérico; câmera traseira; detector de colisão frontal contra pedestres e veículos; freio de estacionamento eletrônico; painel de instrumentos com tela digital de 4,2 polegadas; rodas de liga leve de 17 polegadas; banco do motorista com regulagem elétrica; ar-condicionado digital de duas zonas; central multimídia SYNC 2.5 com tela de 6,5”; piloto automático; freios a disco nas quatro rodas, entre outros.
Versão Lariat conta com bancos revestidos de couro
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Na Lariat FX4 são adicionados: sistema de tração integral; suspensão dianteira reforçada; controle de velocidade em descida; proteções de cárter, motor e transmissão; ganchos de reboque dianteiros; pneus de uso misto; rodas aro 17” com acabamento escurecido; bancos e volante revestidos de couro; chave presencial; partida do motor por botão; grade dianteira cromada.
Plataforma de SUV
A Ford já começou a trazer a Maverick para o Brasil
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Fabricada no México, a Maverick é mais um produto global do atual portfólio da Ford, formado apenas por veículos importados. A apresentação do modelo no Brasil será em dezembro. Por aqui, a picape competirá contra as versões mais caras da Fiat Toro, a líder do segmento.
Segundo a Ford, a Maverick Lariat FX4 terá “características exclusivas para o mercado brasileiro”. A marca, no entanto, ainda não divulgou quais versões serão comercializadas no país. É possível que a configuração destinada ao Brasil tenha algumas diferenças de conteúdo em relação à vendida na Argentina.
Diferentemente da Fiat Toro, a tampa da caçamba da Maverick tem abertura convencional
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Na atual linha de produtos da Ford vendida na América Latina, a Maverick ficará posicionada abaixo da picape média Ranger, que ficará ligeiramente maior na nova geração, prevista para ser fabricada na Argentina em 2022.
A Ford Maverick foi concebida a partir da plataforma C2, a mesma do SUV médio Bronco Sport. A estrutura monobloco é dotada de suspensão independente nas quatro rodas, entre outras características do utilitário esportivo.
A nova picape da Ford mede 5,07 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,74 m de altura e 3,07 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, a Fiat Toro tem, respectivamente, 4,94 m, 1,84 m, 1,73 m e 2,99 m.
Ford Maverick possui compartimento para guardar pequenos objetos sob o banco traseiro
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Sob o capô, a picape leva o motor EcoBoost 2.0 turbo com injeção direta de gasolina, que entrega 253 cv de potência e 38,3 kgf.m de torque. A transmissão é automática ZF de oito velocidades. Assim como o Bronco Sport, a Maverick Lariat FX4 é dotada do sistema de tração integral com diferentes modos de condução, que gerencia os parâmetros do veículo de acordo com o tipo de piso.
Apesar do motor mais potente, a capacidade de carga da Maverick é inferior à da Fiat Toro
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A capacidade de carga da Maverick é de até 680 kg (613 kg com tração integral), enquanto a de reboque é de 900 kg.
A Fiat Toro, por sua vez, carrega entre 750 kg (motor flex) e uma tonelada (motorização turbodiesel).
Na América do Norte, há também uma variante híbrida da Maverick, equipada com um motor 2.5 aspirado a gasolina, conectado a um propulsor elétrico, para gerar até 194 cv de potência combinada. Essa configuração, porém, não deverá ser vendida por aqui num primeiro momento.
Em termos de preços, a Maverick deverá custar no Brasil acima dos R$ 200 mil, o que será um empecilho na concorrência contra a Toro, que tem produção nacional, motorizações turbodiesel e turboflex e preço inicial bem mais em conta (atualmente custa entre R$ 123.990 e R$ 195.990).
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