Geely estreia elétrico EX5 de pegada futurista

O colunista Fernando Calmon foi conhecer o lançamento da marca chinesa. Confira as primeiras impressões

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Fernando Calmon
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A Geely Auto, dona de Volvo, Polestar, Lotus e Zeekr (entre outras), segue estratégia típica de marcas chinesas: SUV elétrico de porte médio e preços competitivos para as duas versões: EX5 Pro, R$ 205.800 e EX5 Max, R$ 225.800.

A marca está de volta ao Brasil depois de nove anos, agora em parceria com a Renault e outro patamar tecnológico. Seu estilo é discreto na traseira e visto de frente faz falta um pouco de audácia. As rodas de 18 ou 19 polegadas têm desenho atraente.

Geely EX5 2025
O Geely EX5 será concorrente de BYD Yuan Plus e demais carros elétricos na faixa dos R$ 200 mil
Crédito: Marcelo Monegato/WM1
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Dimensões próximas às de SUVs grandes: 4,61 m de comprimento, 2,75 m de entre-eixos, 1,90 m de largura e 1,67 m de altura. O porta-malas tem capacidade para 461 litrs, dentro da média do segmento; e o peso em ordem de marcha é compatível com o de outros elétricos: 1.715 quilos (Pro) e 1.765 quilos (Max).

No interior, destaque para a grande tela multimídia de 15,4 pol. com conexão AppleCarPlay (AndroidAuto, só mais adiante). A versão de topo inclui projeção de dados no para-brisa (13,8 polegadas), encostos dos bancos dianteiros que inclinam completamente para trás e incluem massagem, ventilação, aquecimento e memória. O encosto bipartido do banco traseiro também é reclinável.

Geely EX5 é mais um SUV elétrico chinês com boa oferta de equipamentos no mercado brasileiro
Crédito: Marcelo Monegato/WM1
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A tração apenas na dianteira, e o motor entrega 218 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 7,1 segundos (Max) e 6,9 segundos (Pro, 50 quilos mais leve). A bateria LFP de 60,2 kWh suporta recarga rápida e pode fornecer energia para eletrodomésticos, outros veículos ou funcionar como gerador portátil. O alcance, no padrão Inmetro (mais rigoroso, para não surpreender ninguém), é de de 413 quilômetros (Pro) e 349 quilômeros (Max).

Em primeiro contato, de São Paulo ao Autódromo Capuava em Indaiatuba (SP), destacaram-se o espaço interno, a atmosfera a bordo e as respostas imediatas e o silêncio de rodagem (típicos de elétricos). Há quatro níveis de regeneração de energia.

A versão topo de linha tem head-up display e bancos dianteiros que inclinam completamente
Crédito: Divulgação
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A suspensão oferece bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, além de freios bem dimensionados. O EX5 vem com seis airbags e traz pacote de segurança ativa completo: alerta de colisão, assistente de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e câmeras 360º, entre outros (13, no total).

 

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