GM revela S10 Trail Boss e Trailblazer Midnight

A Chevrolet S10 acaba de ganhar uma nova configuração intermediária para reforçar sua vocação fora de estrada. Batizada de Trail Boss, a inédita versão chega com a proposta de ser "ainda mais bruta", como diz o slogan adotado pela marca no lançamento - que aconteceu na manhã desta terça-feira (28/4) na Agrishow, maior feira do agronegócio da América Latina.

A novidade exibe um visual mais agressivo que o da Z71, suspensão reforçada e um pacote pensado para quem quer unir robustez, uso mais severo e o lifestyle aventureiro. O preço, como a Chevrolet tem se acostumado a fazer, ainda não foi revelado. A nova variante deverá chegar às lojas em junho - quando  deveremos conhecer o valor da etiqueta.

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Como é a Chevrolet S10 Trail Boss

Posicionada como a terceira de cinco versões da linha, a Chevrolet S10 Trail Boss fica acima das configurações WT e Z71, mas abaixo da LTZ (a mais vendida da gama atual) e da High Country.

A ideia, segundo Suelen Arice, gerente de marketing de produto da GM, é oferecer uma alternativa mais especializada para quem busca uma picape com maior aptidão off-road, mas sem necessariamente partir para as versões mais luxuosas.

Debaixo do capô, zero mudança em relação à Chevrolet S10 tradicional: a Trail Boss mantém o conhecido motor 2.8 Duramax turbodiesel de 207 cv de potência e 52 kgfm de torque, combinado a um câmbio automático de oito marchas e ao sistema de tração 4x4.

É o mesmo conjunto usado nas demais versões da picape, que tem força suficiente tanto para o trabalho pesado quanto para quem curte desafiar trilhas mais exigentes.

Homem de ferro

O grande diferencial da S10 Ironman está justamente no conjunto de suspensão, que recebe o sistema de mesmo nome. Mais que só nomenclatura, Ironman é uma reconhecida marca australiana (de acessórios off-road, especializada em suspensões) e responsável pelo projeto, bastante tradicional no universo off-road e que chega para agregar status à nova versão.

O pacote inclui calibração exclusiva de molas e amortecedores, além de reforços estruturais que aumentam a capacidade da picape de enfrentar terrenos severos com mais segurança e resistência.

Essa preparação também melhora a geometria para o uso no fora de estrada: o ângulo de ataque sobe para 32º, o que favorece a transposição de obstáculos com mais facilidade.

Outra novidade: a picape também tem pneus exclusivos, da linha Pirelli Scorpion AT+ na medida 265/60 R18, um conjunto com clara prioridade para uso off-road, mas que também vai bem na rodagem no asfalto.

O que muda na aparência?

Visualmente, a proposta é clara: parecer mais parruda. A carroceria recebe uma série de adesivos alusivos à versão, além de acabamento com detalhes escurecidos. As rodas de liga leve acompanham a proposta e a picape já sai de fábrica com protetor de caçamba e estribos laterais.

Por dentro, o ambiente também segue essa identidade: o acabamento é mais escurecido e os bancos são exclusivos. Para fechar o pacote, os encostos de cabeça vêm com um "Trail Boss" bordado.

A Chevrolet deixa claro que a proposta da Trail Boss não é só técnica, mas também emocional. A versão quer conversar com um público que enxerga a picape além da ferramenta de trabalho e associa o produto a um estilo de vida mais aventureiro e ligado ao universo outdoor.

É uma estratégia que segue a tendência crescente entre as fabricantes de transformar picapes médias em produtos cada vez mais luxuosos e aspiracionais.

Surpresa para o Trailblazer

Além da S10 Trail Boss, a marca também apresenta na Agrishow o inédito Chevrolet Trailblazer Midnight, série especial do SUV feita sobre a versão topo de gama do modelo derivado da picape - que exibe um visual escuro e mais sofisticado.

Como o próprio nome sugere, a a diferença está no acabamento, tanto por fora quanto por dentro. Veja as fotos abaixo para entender mais sobre isso. Os preços, claro, não foram revelados.

Externamente, o Trailblazer High Country Midnight (como falamos, a nova configuração foi criada em cima do pacote de equipamentos e técnico da variante mais cara da linha) traz detalhes em preto, rodas com acabamento escurecido e elementos visuais que reforçam a identidade mais esportiva.

Por dentro, o acabamento também segue essa linha, com cabine predominantemente escura e nível ainda mais refinado, para entregar uma percepção de exclusividade maior para quem procura um SUV grande de sete lugares.

Além da parte estética, vale dizer que a novidade também recebe a suspensão Ironman, a mesma aplicada na S10 Trail Boss. Da mesma forma, a ideia é aumentar a capacidade fora de estrada do SUV e reforçar a robustez do conjunto.

Sob o capô, a mesma coisa: o conhecido motor 2.8 turbodiesel de 207 cv e 52 kgfm, câmbio automático de oito marchas e tração 4x4. Na gama do Chevrolet Trailblazer, a versão High Country Midnight chega para ser a nova opção topo de linha - ficará acima das configurações LT e High Country.

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