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Houve também acertos em amortecedores e respostas da direção. As versões PHEV35 e GT utilizam motor 1.5 litro turbo e dois motores elétricos, totalizando 393 cv de potência e 78,7 kgfm de torque. A versão PHEV19 entrega 326 cv e 55,1 kgfm; a HEV2, 243 cv e 55,1 kgfm.
O trio foi avaliado em pistas secundárias do Aeroporto Executivo Catarina, em São Roque (SP). No interior, o novo volante com comandos giratórios facilita ajustes, sem desviar atenção do motorista. A tela da nova multimídia responde rápido, mas concentra muitas funções, o que pode aumentar o tempo de desvio do olhar da via.
Os SUVs absorvem irregularidades do piso de forma mais suave que os modelos anteriores, sem transmitir solavancos secos para a cabine mesmo em mudanças bruscas de trajetória. A nova calibração do pedal de freio, agora com atuador eletrônico, evita a sensação esponjosa do sistema anterior.
A integração dos motores elétricos traseiro e dianteiro é perceptível na tração, mesmo em trechos de baixa aderência do piso do Catarina. A GWM terá 12 lançamentos em 2026. Preços: R$ 223 mil a R$ 325 mil.
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