Haval H9: veja como é o futuro SUV nacional da GWM
Modelo derivado da picape média Poer também está dentro dos planos de produção local da marca chinesa
E além da picape Poer, pudemos conhecer de perto outro modelo da GWM em nossa recente viagem para a China: o SUV Haval H9. O modelo também está nos planos de produção da marca chinesa para a sua primeira fábrica brasileira, em Iracemápolis (SP).
Mas qual é a desse Haval H9? A nacionalização desse modelo se explica pelo fato de o SUV compartilhar o chassi com a picape Poer. Ou seja: um arranjo semelhante ao que já acontece com modelos como o Mitsubishi Pajero Sport, o Toyota SW4 e o Chevrolet Trailblazer, respectivamente derivados das picapes Triton, Hilux e S10.
Com variações de cinco ou sete lugares, o H9 é um SUV de grande porte, com 4,95 m de comprimento, 1,98 m de largura e 1,93 m de altura. Como o menor GWM Tank 300, tem uma carroceria com formato bem caixote e linhas bem robustas, que remetem aos SUVs dos velhos tempos.
E além de uma opção de motorização 2.0 turbo a gasolina, o Haval H9 também é comercializado na China com um motor 2.4 turbodiesel, câmbio automático de nove marchas e tração 4x4. Conjunto mecânico que, aliás, também irá equipar a GWM Poer no Brasil.
No mercado chinês, o SUV tem uma bela lista de equipamentos, que inclui pacote ADAS, câmera 360°, teto panorâmico, chave presencial, multimídia com tela de 14,6 polegadas, vidros acústicos e ar-condicionado com três zonas.
Haval H9 tropical
A operação brasileira da GWM é reconhecida por fazer um trabalho extenso de tropicalização dos seus produtos oferecidos no Brasil, com mudanças no acabamento e - principalmente - no acerto dos conjuntos mecânicos. Tivemos contato com um H6 "chinês" e é impressionante o abismo entre o carro deles e os exemplares comercializados no Brasil.
Com o H9 não será diferente, já que o modelo realmente terá que passar por ajustes antes de chegar ao mercado brasileiro. Um desses pontos críticos é a motorização 2.4 diesel, que desenvolve 186 cv de potência - força inferior à dos futuros concorrentes Pajero Sport, SW4 e Trailblazer.
O outro pontos que certamente terá que mudar está no padrão do acabamento interno. Apesar dos bancos de couro com revestimento caprichado, a sensação é que os materiais usados nas laterais de porta e painel são inferiores aos empregados no H6 vendido no Brasil.
Mas mesmo nessa forma bem "crua", o Haval H9 aparenta ser um carro com bom potencial. A cabine é bastante ampla, com bom espaço para as pernas no banco traseiro e para a cabeça. E apesar de não ser referência em acabamento, o interior é bem bonito e tem visual que remete aos de SUVs mais caros.
Quando que o Haval H9 estreia por aqui?
A fábrica da GWM no interior paulista começará a operar em junho, com o Haval H6. Inicialmente, será feita apenas a montagem do modelo com peças trazidas da China. Mas os planos da empresa incluam a nacionalização progressiva dos seus carros feitos aqui no Brasil.
E depois do início da produção em série do H6, a fila da produção nacional ainda tem a Poer. A picape média chegará importada e se tornará nacional só a partir de 2026. Só depois é que chegará a vez do H9. Se você se animou com esse SUV da GWM, terá que esperar, pelo menos, até 2026.
Confira todas ofertas relacionadas no Portal Webmotors
