Além de substituir o compressor pelas duas turbinas, os pistões e as bielas foram substituidos por peças em alumínio forjado. O virabrequim e as válvulas também foram substítuidas e o câmbio recebe ajustes para aguentar a força transmitida pelo motor. Os freios serão de carbono-cerâmica e a carroceria será alargada para acomodar pneus e rodas maiores.
Antes, o CTS-V podia chegar até os 320 km/h de velocidade máxima. Com o ajuste da Henessey, esse teto sobe para os 386 km/h. Apenas 24 unidades de 1.000 cv serão produzidas. Quem achar toda essa potência exagero, a Henessey ainda oferecerá pacotes que elevam a potência do sedã até 800 cv, mantendo o compressor mecânico no bloco do sedã.
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