O utilitário esportivo apresenta novas rodas, bem como faróis e luzes diurnas de LED colocadas no lugar dos faróis de neblina. A grade ganhou nova abertura de ar, bem como uma grande barra cromada na parte superior, semelhante ao Civic. Na traseira, somente novas posições das luzes na lanterna, mas com o mesmo formato.
Uma das novidades está nos equipamentos. O HR-V ganhou um sistema de cancelamento de ruído ativo, que utiliza dois microfones para captar os sons que o motorista não deveria ouvir e através dos auto-falantes envia uma frequência que neutraliza esses barulhos.
Mas a grande novidade é a introdução do motor 1.5 VTC Turbo. É o mesmo que equipa o Civic Touring e o CR-V 2019, com potências entre 173 cv e 195 cv, no entanto, a Honda não informou qual será a potência no HR-V. No entanto, essa novidade estreará somente no começo do próximo ano.
No Brasil, o HR-V reestilizado deverá estrear durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro. Não são esperadas mudanças mecânicas, sendo assim, o modelo deverá manter como única opção o 1.8 i-VTEC FlexOne com até 140 cv.
Atualmente, o Honda HR-V é o segundo SUV compacto mais vendido do Brasil, de acordo com dados da Fenabrave (Federação Nacional das Distribuidoras de de Veículos). Ele teve 23.149 unidades vendidas no primeiro semestre deste ano, contra 28.194 do Jeep Compass, líder do segmento. O Honda é comercializado no Brasil com preços que partem de R$ 83.100 na versão LX com câmbio manual, batendo nos R$ 110.500 na configuração topo de linha Touring - comercializada somente com caixa automática CVT
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