Jeep Commander Longitude ficou mais competitivo

Ainda agregou alguns equipamentos importantes como assistência ao motorista (ADAS, em inglês) de nível 2, seis airbags, multimídia com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, faróis full-LED, abertura elétrica do porta-malas e quadro de instrumentos 100% digital.
Introduziu também algumas modificações estéticas, em especial na grade de sete fendas, para-choque, faróis de neblina, rodas de 18 polegadas e na traseira a ligação iluminada das estreitas lanternas. No interior, apenas o banco do motorista tem ajuste elétrico, mas os materiais de acabamento são bons e o amplo espaço no banco traseiro continua (terceiro banco com limitações óbvias).

O Jeep Commander tem 4,76 metros de comprimento, 2,79 metros de entre-eixos, 1,95 metro de largura, 1,68 metro de altura, 21,1 centímetros de vão livre e porta-malas com capacidade para 233 a 661 litros (destaque no segmento). Sem alterações de motor e câmbio: turbo flex, 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque (gasolina ou etanol); transmissão automático epicíclico de seis marchas. O consumo, no padrão Inmetro, oscila entre 6,9 km/l (etanol) e 10 km/l (gasolina) na cidade, e enre 8,3 km/l (etanol) e 11,5 km/l (gasolina) na estrada. Na avaliação do dia a dia, o Commander pode exigir mais atenção do motorista por seu porte, contudo sem reservar surpresas como dificuldade em curvas, estabilidade direcional e potência dos freios, apesar de sua massa em ordem de marcha de consideráveis 1.668 quilos.

O silêncio a bordo é um dos pontos altos. Mesmo em pisos irregulares, com buracos ou fora do asfalto, as suspensões independentes funcionam muito bem e passam sensação de robustez. Preço: R$ 228.79 (no site da marca há promoção “últimas unidades” por R$ 197.990).