A Land Rover apresentou oficialmente o Defender 130, a variação mais longa de carroceria do modelo 4x4 que era oferecida até a geração anterior, e que foi descontinuada em 2016. Com 34 cm adicionais atrás do eixo traseiro em relação ao Defender 110, o novo 130 chega a 5,36 m de comprimento e leva até oito ocupantes, sendo dois na dianteira e mais três em cada uma das duas outras fileiras de assentos.
O modelo 110 até tem uma terceira fileira. Mas ali leva apenas duas pessoas, e com relativo aperto. Já o 130 é diferente: leva três ocupantes com um nível de conforto parecido com o da segunda fileira. Mesmo com ocupação máxima, o jipão exibe um porta-malas de 389 litros (praticamente a mesma área de um Jeep Compass Trailhawk). Essa capacidade vai até 2.291 litros com as duas fileiras de assentos rebatidas. A Land Rover tem ainda uma variação do 130 com cinco lugares, e aí o bagageiro começa em 1.328 litros.
Disponível em quatro versões (SE, HSE, X-Dynamic e X) e também em uma série especial de lançamento chamada de First Edition, o Defender 130 oferece aos ocupantes uma lista de equipamentos que inclui sistema multimídia com tela de 11,4 polegadas com som premium Meridian, suspensão a ar e um sistema de ar-condicionado de quatro zonas e purificação de ar.
Conjunto mecânico
O Land Rover Defender 130 começa a ser oferecido no mercado internacional com quatro opções de motorização, todas elas do tipo híbrido leve. São os propulsores a gasolina P300 (300 cv e 47,9 kgf.m) e P400 (400 cv e 56,1 kgf.m) e os diesel D300 (250 cv e 61,2 kgf.m) e D400 (400 cv e 66,3 kgf.m). Todos eles são combinados com um sistema de tração integral e o câmbio automático ZF de oito marchas. A variação com melhor desempenho é a P400, que acelera de 0-100 km/h em 6,6 segundos. O Defender 130 ainda não tem data para chegar ao Brasil.(por Evandro Enoshita)
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