Latin NCAP: Fiat Pulse vai mal em teste de colisão

O Fiat Pulse recebeu duas estrelas de um total de cinco possíveis nos testes de colisão realizados pelo Latin NCAP, organização que avalia a segurança dos automóveis vendidos na América Latina.

O Pulse passou por testes de impacto frontal, lateral, lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), proteção de pedestres e testes de ESC. Apesar da carroceria ter resistido bem, o SUV da Fiat perdeu pontos pela falta de airbags de cortina, que prejudicaram a proteção para a cabeça dos ocupantes do banco traseiro em impactos laterais.

Vale destacar que mesmo as versões de topo do Pulse têm, no máximo, quatro airbags, sendo as bolsas infláveis laterais de um tipo maior que as convencionais, para fornecer proteção ao tórax e cabeça dos ocupantes do assento dianteiro. A solução é criticada pelo Latin NCAP.

O carro da Fiat também perdeu pontos pela ausência de um pacote de assistentes tecnológicos de condução (popularmente conhecido como ADAS) de série em todas as versões, já que apenas o topo de linha Impetus e o esportivo Abarth tem o sistema de frenagem autônoma e o alerta de mudança involuntária de faixa.

"A Stellantis demonstrou com o Fiat Pulse que pode incorporar os requisitos do Latin NCAP desde o início do desenvolvimento de um novo modelo. Entretanto, a estratégia de segurança demonstrou não ter a robustez necessária, especialmente em relação à proteção da cabeça em caso de impacto lateral, ao desempenho estrutural em testes de colisão e à disponibilidade do AEB (freio autônomo), que precisam ser melhorados", comentou o secretário geral do Latin NCAP, Alejandro Furas.

O outro lado

Em nota enviada ao WM1, a Stellantis contestou o resultado do Fiat Pulse na avaliação do Latin NCAP.

"A Stellantis recebe os resultados da Entidade em questão respeitosamente, mas com muita surpresa. Isso porque as diferenças entre o modelo avaliado (desatualizado) e o produzido foram relatadas, mas ignoradas pela Entidade. A Stellantis South America segue com foco total no cliente, na evolução constante da segurança veicular e no respeito à legislação, além de manter o maior, mais completo e moderno Centro de Segurança Veicular do Hemisfério Sul e afirma que o modelo em questão é um dos mais seguros do segmento."

Questionada sobre qual seria essa diferença, a fabricante destacou que, na linha 2024, o sistema de alerta do uso do cinto de segurança no banco traseiro foi modificado. Segundo o relatório dos testes, o Pulse perdeu pontos por ter um sistema de alerta fora dos requisitos do Latin NCAP.