Para se destacar nesta briga, o sedã ataca com um motorzão 5.0 V8 aspirado de 32 válvulas que proporciona 473 cv a 7.100 rpm, além de 53,8 kgf.m de torque máximo entre 4.800 e 5.600 giros. O propulsor é o mesmo utilizado no cupê esportivo RC F.
Outro predicado do GS F é a transmissão automática de oito velocidades, gerenciável por aletas atrás do volante. Há quatro modos de condução que proporcionam um guiar esportivo ou até mesmo mais ecológico (com menor emissão de poluentes).
A Lexus cita como diferencial o fato de o carro ter sido testado e calibrado conforme as características do circuito de Nürbugring (Alemanha) e Fuji (Japão). O GS F utiliza pneus esportivos de 19 polegadas e é, segunda a marca, cerca de 136 quilos mais leve do que os concorrentes diretos.
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