Lista: 5 carros que estão fazendo hora extra
Hyundai Tucson, Volkswagen Fox, Fiat Palio Weekend... Eles ainda não deram adeus, mas podem dar em breve
O ciclo de vida de um automóvel, dependendo dos planos do fabricante, é de até oito anos. Na metade disso (ou um pouquinho além) a marca realizada aquela reestilização para renovar o fôlego do modelo no mercado que muda constantemente. Como toda regra há exceções. E aqui vão algumas delas, inclusive com 20 anos de mercado! Veja:
CHEVROLET MONTANA
A Chevrolet afirma que a Montana é "muito bem resolvida" e não tem planos para tirá-la de linha. A picape como conhecemos até hoje data de 2010 quando a segunda geração passou a ser feita com base no finado Agile. Atualmente é vendida a partir de pouco mais de R$ 50 mil e com motor 1.4 flex. Fica muito longe dos emplacamentos da rivais Strada e Saveiro, mas consegue vender perto das mil unidades por mês.
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FIAT STRADA
O ano era 1998 quando a Fiat introduziu a Strada baseada na plataforma da primeira geração do Palio. Lá se vão 20 anos e a estrutura continua a mesma, assim como os ultrapassados motor 1.4 e 1.8, ambos flex. A maior alteração nessa trajetória foi a implantação da terceira porta para as versões com cabine dupla em 2014. Tudo isso fica em segundo plano com os números de venda. A Strada é a picape mais vendida nos últimos anos – só em 2018 são 5.550 unidades emplacadas mensalmente. O tão falado projeto X6P seria o substituto da Strada, mas ainda sem muito detalhes revelados, nem data de lançamento. A linha da Fiat ainda traz mais dois exemplos que entrariam nessa lista: a perua Weekend, também com 20 anos e a Doblò, com 17 anos.
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VOLKSWAGEN FOX
A chegada de Up e Polo, e a manutenção do veterano Gol (outro exemplo que poderia estar aqui) foram traçando o destino do Fox, que deve ser descontinuado em um tempo não muito distante. O hatch estreou em 2004 e usa a plataforma do Polo antigo, a PQ24. Produzido em São Bernardo do Campo (SP), o carro teve sua gama de versões reduzida a duas: Connect, a partir de R$ 49.990, e Xtreme, de R$ 54.990.
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HYUNDAI TUCSON
13 anos. Esse é o tempo que o Tucson está no mercado brasileiro. O SUV chegou em 2005 e passou a ser feito localmente (em Anápolis/GO) pelo Grupo CAOA em 2010. Com a enxurrada de novos e modernos utilitários, o modelo passou a apostar no custo/benefício, pois tinha porte médio e preço de compacto, além de uma boa lista de equipamentos. Porém, ficou ultrapassado frente aos concorrentes no quesito plataforma e motorização. O ano 2018, por sua vez, pode ser o derradeiro.
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MITSUBISHI LANCER
Descontinuado em (quase) todo o mundo, o veterano Lancer ainda sobrevive no Brasil. Aterrissou por aqui em 2007 importado e, em 2015, começou a ser produzido na fábrica da Mitsubishi em Catalão (GO) mantendo as características. Um indício que o fim está próximo (se não já aconteceu) é que o modelo não aparece mais no configurador do site da marca na internet. Lá estão apenas a picape L200 e os utilitários ASX, Outlander e Pajero.
