Os AMG A 45 S 4MATIC+ e CLA 45 S 4MATIC+ usam um quatro cilindros com até 471 cv e 51 kgf.m de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com oito marchas e a tração pode ter até 50% na traseira, com o sistema AMG Torque Control no eixo de trás e um diferencial eletrônico que distribui a força necessária para cada roda.
Segundo a marca alemã, os dois esportivos são para uso em ambiente urbano e também para quem quer brincar na pista, em um track day da vida. O AMG CLA 45 promete 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, pouco mais rápido que o AMG A 45, que precisa de 4,0 s. A máxima dos dois é limitada eletronicamente em 270 km/h. O motor é girador e roda até 7.200 rpm.
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Os modelos vêm com modos de condução Confort, Sport, Sport+ e Race, opção Drift (que a Mercedes diz que passa a sensação de se estar a bordo de um carro com tração traseira) e o AMG Real performance Sound, que pega o ruído do tubo de escape e o reverbera na cabine, para reforçar a pegada dos carros.
Ao abrir o capô dos dois novos AMG, não é só a capa do motor assinada que chama a atenção. De acordo com a engenharia, o bloco foi girado a 180 graus sobre o seu eixo, o que permitiu deixá-lo mais baixo dentro do cofre e colocar dutos menores otimizados, com o coletor de admissão na frente e o turbo atrás. A Mercedes diz que, entre as vantagens, o desenho reduz o turbolag.
Desenho instigante
Essa disposição do motor contribuiu para o design frontal, que o fabricante alemão chama de shark face. No CLA e no Classe A mais nervosos, o capô foi alongado e rebaixado e trazem os elementos diferenciados da linha AMG dentro da filosofia de estilo da empresa, que tem o pomposo nome de Sensual Purity, com poucos vincos e saliências.Confira ofertas de Mercedes CLA AMG seminovo
A grade frontal é exclusiva, os faróis full led são alongados e as luzes auxiliares têm estilo bumerangue. O para-choques é mais largo e há dois power dome no capô. Na traseira, as luzes também foram alongadas. Os pneus 245/35 estão em conjunto com as rodas aro 19".
Por dentro, costuras vermelhas no painéis das portas, bancos, direção e saídas de ar. O volante é revestido do mesmo material usado na Fórmula 1, que, segundo a Mercedes, dá mais aderência. O quadro de instrumentos é configurável em uma tela de 10". A central vem em outro display de 10" e traz informações como força G, potência, torque, aceleração e frenagem O som é da marca Busmester com 11 alto falantes.
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