MG4: primeiro pesadelo real para o BYD Dolphin?
MG4 chega como hatch elétrico de entrada no Brasil, porém, com três versões bem distintas
A MG Motor escolheu o Salão do Automóvel de São Paulo 2025 como sua primeira grande vitrine pública no país, e de todos os carros expostos no estande, nenhum sintetizou tão bem a estratégia da marca quanto o MG4.
Ele é o hatch de entrada da montadora no Brasil, mas definitivamente não é o mais comportado da história. E em época de Salão, quando o público busca o que salta aos olhos, ele saltou – e ainda puxou assunto entre quem nem tinha ido até lá pensando em carro elétrico.
MG4 é hatch elétrico capaz de incomodar modelos de entrada e esportivos a combustão
Crédito: Marcelo Monegato/WM1
São três versões dividindo o palco, e cada uma contribui para a mesma narrativa: a de que um hatch compacto pode ser eficiente, tecnológico e ainda ter a ousadia de cutucar rivais de categorias bem diferentes.
Enquanto as variantes MG4 Comfort e o MG4 Luxury mostram o lado competitivo que mira volume no Brasil e rivais mais conservadores, a versão MG4 XPower funciona como prova viva do que o tempero esportivo é capaz de entregar e incomoda até os esportivos a combustão. Um verdadeiro foguetinho de bolso.
O curioso? Mesmo quando você parte do “mais civil” deles, os números já não permitem chamá-lo de tímido.
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MG4 Comfort: o elétrico que acerta na entrada sem ser óbvio
A versão Comfort tem com 204 cv de potência, 35,7 kgfm de torque e tração traseira, aquele conjunto que por si só já soa raro em elétricos de entrada, quase todos de tração dianteira. Para comparação, o BYD Dolphin tem 95 cv. O conjunto faz o hatch acelerar de zero a 100 km/h em 7,8 segundos.
É o carro que, na prática, reage de um jeito mais direto, como quem já entendeu que eletrificação não precisa vir embrulhada em neutralidade.
Ele divide as mesmas dimensões do resto da gama, com 4,28 metros de comprimento e 2,70 m de distância entre-eixos, o que ajuda a explicar a sensação de espaço bem aproveitado que o hatch entrega: o porta-malas de 363 litros, o que reforça a vocação prática que faz diferença para quem pensa em uso diário, viagens curtas e rotina urbana.
A recarga rápida de 80% em aproximadamente 30 minutos aparece como um daqueles trunfos que simplificam a vida do dono, e a autonomia é de 364 quilômetros, aferida pelo Inmetro.
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A MG ainda coloca um mimo útil na conta: Digital Key e One Pedal, o modo de condução que permite acelerar, desacelerar e até parar apenas pelo pedal do acelerador, deixando a experiência mais intuitiva no anda-e-para urbano.
Do lado de fora, as rodas de 17 polegadas e sensores de estacionamento mantêm o carro estiloso e funcional, enquanto por dentro o carro combina o cluster de 10,25 polegadas e a multimídia de 12,8 polegadas com apps integrados, como YouTube e Spotify.
Em segurança, o Comfort já parte bem servido: seis airbags, câmera 360° HD e assistentes ADAS, o que mostra que a versão de entrada não foi tratada como kit simplão.
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Modelo tem autonomia que varia entre 364 km e 279 km
Crédito: Nicole Santana/Webmotors
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MG4 Luxury: mais rápida, mais premium, sem perder a provoca
A versão Luxury do MG4 já sobe o nível de esportividade, com uma aceleração de zero a 100 km/h em 6,3 segundos. No entanto, torque e potência permanecem os mesmos da versão anterior. Mas o ponto legal aqui é justamente o equilíbrio.
Ele não troca a personalidade dinâmica por refinamento: agrega couro nos bancos e volante, ajustes elétricos em seis direções para o banco do motorista, câmera 360° HD com imagem de alta definição e o pacote iSmart com apps integrados e Bluetooth.
É a versão que, no estande, faz o público tocar, sentar, testar câmera, girar o volante e entender a proposta premium, mas sem trair a ideia de que o MG4 foi feito para ser divertido.
O carregamento wireless, assistência ativa MG Pilot com 16 assistentes e o conjunto ADAS deixam o hatch confortável e sofisticado, sem permitir que ninguém diga que a MG abriu mão do lado esperto e provocador.
MG4 XPower: o foguetinho que incomoda até os mais esportivos
Quando a gente chega na versão XPower, aí a personalidade do MG4 já não cutuca só elétricos de entrada, ela mira nos hatches esportivos mais apimentados, afinal, a potência sobe de 204 cv para 435 cv, tração integral All Wheel Drive e aceleração de zero a 100 km/h feita em 3,8 segundos.
No entanto, essa versão prejudica um pouco a autonomia, que cai para 279 quilômetros de acordo com o Inmetro.
O conjunto de equipamentos também não decepciona: painel de instrumentos de 10,25 polegadas, Digital Key e o mesmo conjunto de conveniências do resto da linha: câmera 360° HD, carregamento sem fio, Bluetooth e apps como YouTube e Spotify rodando na multimídia de 12,8 polegadas.
Em segurança, o MG Pilot com 16 assistentes, airbags frontais e o pacote ADAS reforçam a versão.
Versões e preços do MG4:
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