Atualmente na sétima geração, lançada no Brasil em outubro de 2013, o Nissan Sentra nunca se livrou do estigma de “carro de tiozão”, que inclusive tentou ser negado em um comercial do sedã, veiculado há cerca de dez anos, na ocasião do lançamento da sexta geração. É fato que, com o passar dos anos, o três volumes da Nissan ficou mais atraente, ganhando linhas mais elegantes e luzes de LEDs, mas convenhamos: o motor 2.0 flex, com 140 cv de potência e 20 kgfm de torque, e o câmbio CVT não chegam exatamente a empolgar.
Que tal, então, entregar o Sentra para a Nismo, divisão de alto desempenho da Nissan, responsável por adaptar outros modelos da marca, inclusive o violento GT-R Nismo de 600cv? Pois o Sentra Nismo existe e, apresentado no ano passado, está chegando às concessionárias norte-americanas pelo preço inicial de US$ 25.855 (cerca de R$ 80,6 mil na conversão direta – no Brasil, o Sentra convencional parte de 81,9 mil, quase o mesmo valor).
A receita parece bem interessante: motor 1.6 turbo de 190 cv e 24,5 kgfm, associado à transmissão manual de seis marchas (também existe a opção de câmbio CVT). É o mesmo trem de força que equipa o Sentra SR Turbo, versão intermediária do sedã também à venda nos EUA, que é US$ 3.000 (R$ 9,36 mil) mais em conta.
Para justificar a grana extra, o Nismo traz suspensão mais rígida e um visual bem mais agressivo, com direito a spoiler dianteiro, saias laterais e uma simulação de difusor traseiro com detalhes na cor vermelha, mais rodas de liga leve de 18 polegadas. Por dentro, mais vermelho, presente no console central, no volante e no grafismo do conta-giros. A cabine também conta com revestimento que imita fibra de carbono.
Se você ficou interessado, infelizmente a montadora não tem planos de trazer o Sentra Nismo para o Brasil. Por ora, por aqui só dá para comprar o GT-R Nismo, sob encomenda, com preço acima de R$ 1 milhão. Vale lembrar: no exterior, a Nismo também é responsável por versões mais potentes de outros modelos da Nissan, incluindo o hatch March.
Comentários