Completamente renovado, o novo 208 chega com a mesma missão do 206 no começo dos anos 2000. Alavancar as vendas da marca no Brasil - que andam para lá de baixas. Para isso, ele tem design premiado na Europa e diversos itens de série.
Dentre os equipamentos disponíveis, de acordo com a versão, estão faróis de LEDs, alerta de colisão com frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, reconhecimento de placas, câmera 360º, partida por botão, chave presencial, entre outros.
Além disso, o modelo chegará de série com controles de tração e estabilidade, seis airbags e sistema multimídia com tela de 7" e espelhamento de celulares via Apple CarPlay e Android Auto.
O calcanhar-de-aquiles do novo 208, porém, fica na motorização. Esqueça a econômica opção 1.2 aspirada ou turbo de três cilindros. O modelo chegará ao Brasil com o para lá de conhecido 1.6 16V, flex, de até 118 cv e 16,1 kgf.m de torque. A única opção de câmbio disponível será automática de seis velocidades.
Versão esportiva e elétrica
Para a surpresa de muita gente, a Peugeot anunciou também a chegada da versão elétrica do 208. Chamada de 208 e-GT, ela será a topo de linha e também esportiva do hatch. Com visual mais arrojado e motor elétrico de 136 cv e 26,7 kgf.m de torque, a opção vai de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e tem autonomia na casa dos 320 quilômetros.Sem confirmar a data de lançamento, fontes internas da Peugeot dizem que o 208 estará nas lojas entre agosto e setembro. As versões convencionais terão preços entre R$ 65 mil e R$ 85 mil. Já a opção elétrica será mais cara, e deve beirar os R$ 150 mil.
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