Novo Audi Q3: primeiras impressões
Terceira geração do SUV chega ao Brasil mais tecnológica e potente, mas sem reinventar a roda. Será que vai virar?
A gama de automóveis da Audi está em um processo de transição. Depois do lançamento dos novos A5 e Q5, no segundo semestre de 2025, agora chegou a vez de a marca das quatro argolas trazer para o mercado brasileiro o Q3 de terceira geração.
SUV de entrada da Audi, esse modelo de porte médio estreia no nosso mercado por R$ 389.990 (SUV) e R$ 399.990 (Sportback). Mas será que ainda consegue impressionar? Confira nas linhas a seguir as minhas primeiras impressões sobre o novo Audi Q3.
Primeiras impressões: Audi Q3
Do maior para o menor
O Audi Q3 de terceira geração foi lançado no exterior no segundo semestre de 2025 e chega agora ao mercado brasileiro. No lançamento, o primeiro lote do SUV veio importado da Hungria. Mas a produção do modelo já começou na fábrica do Grupo Volkswagen em São José dos Pinhais (PR).
Como produzir é - bem - mais difícil que importar, só aí já fica clara a importância do Q3 dentro da gama da Audi no Brasil. Aliás, globalmente falando, o Q3 é um daqueles produtos estratégicos, em que o fabricante não pode se dar ao luxo de errar a mão.
E toda essa combinação de fatores explica como o Q3 atual é o Q3 atual. Um carro que ganhou aquela fundamental injeção de tecnologia. Mas sem abrir mão dos elementos tradicionais do modelo.
Apesar de baseado na nova plataforma MQB Evo, o SUV manteve praticamente as mesmas medidas do antecessor: 4,53 m de comprimento, 2,08 m de largura (contando os retrovisores), 2,68 m de entre-eixos e altura de 1,60 m (SUV) e 1,55 m (Sportback).
Já no desenho, o Q3 é - por dentro e por fora - uma reedição dos irmãos maiores em um pacote menor. Estratégia típica das marcas premium alemãs para emprestar um pouco da sofisticação dos carros mais caros da gama para os seus modelos de entrada.
O resultado final é um carro bonito e com cara de Audi grande - principalmente na carroceria Sportback. Mas que não tenta reinventar a roda.
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Visual familiar
Não é só por fora que o Audi Q3 de terceira geração parece uma reedição dos irmãos maiores. O painel tem aquele layout típico dos modelos mais atuais da marca das quatro argolas, com poucos botões físicos e duas telas flutuantes, integradas e voltadas para o motorista.
Já em outros aspectos, o novo Q3 lembra muito as gerações passadas do modelo. Para o bem e para o mal. Com um volante relativamente pequeno e de base reta, o Audi Q3 de nova geração ainda abriga bem o motorista.
Por outro lado, o entre-eixos relativamente curto para um SUV médio faz com que o Q3 ainda seja mais confortável para os ocupantes dos assentos dianteiros.
Até pensei que o banco traseiro corrediço pudesse ajudar a dar mais folga. Mas enquanto o bagageiro varia de - bons - 488 litros para 575 litros de capacidade, o espaço para as pernas vai de regular para ruim mesmo para alguém com menos de 1,70 m de altura.
Claramente, a Audi quis favorecer quem costuma levar mais de duas malas para uma viagem de fim de semana. Em relação ao acabamento, esse novo Q3 também manteve o padrão dos antecessores. Bom para um SUV de porte médio, mas regular para um automóvel de marca premium.
O quadro de instrumentos tem 11,9 polegadas, enquanto a multimídia tem 12,8 polegadas e Android Auto e Apple CarPlay sem fio. São telas com boa resolução. Mas que ficam pequenas dentro da moldura. Sendo bem honesto: gostava mais do layout da geração passada.
E precisamos falar sobre a nova chave de seta. Um dos únicos pontos do novo Q3 em que a Audi resolveu ousar com força. Os comandos dos limpadores agora ficam na chave de seta, em um arranjo que favorece a estética, mas não a praticidade. Pode ser que com o tempo eu me acostume. Mas nesse primeiro contato...
Bem equipado
O Audi Q3 estreia no Brasil na versão única Launch Edition, com itens como ar-condicionado automático de três zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória de posição - para o motorista - e aquecimento, além de chave presencial, teto solar, e sistema de som Audi Sound System com 260W de potência e 10 alto-falantes.
Já o pacote tecnológico e de segurança tem sete airbags - frontais, laterais, de cortina e central entre os bancos dianteiros - e um pacote ADAS com controlador adaptativo de velocidade, alerta de saída de faixa, assistente de estacionamento e frenagem automática de emergência.
Uma lista OK para um SUV de entrada de uma marca premium.
Como é rodar com o Audi Q3?
Pude testar o Audi Q3 - como motorista e passageiro - em um percurso de cerca de 150 quilômetros entre a capital paulista e a cidade de Nova Odessa, no interior do estado.
Um trajeto majoritariamente rodoviário. E o ideal para provar o desempenho do conjunto motriz do novo Q3: motor 2.0 turbo a gasolina, de 258 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, combinado com um câmbio automatizado S tronic de sete marchas e dupla embreagem e a tração integral.
Conjunto que faz com que o novo Q3 seja bem rápido - zero a 100 km/h em 5,9 segundos - e gostoso de guiar. Mesmo fora do modo de direção esportivo Dynamic, o SUV respondeu com agilidade aos comandos no acelerador. Mérito do câmbio de dupla embreagem.
Em conforto, o novo Q3 me surpreendeu com um acerto de suspensão menos firme que nas gerações passadas. E com o para-brisa e os vidros laterais dianteiros acústicos, o SUV da Audi também agradou pelo isolamento acústico bem eficiente.
O novo Audi Q3 vai vender bem?
O Audi Q3 de terceira geração não terá vida fácil por aqui. Chega para brigar na mesma faixa de preço de vários modelos eletrificados, como o elétrico Volvo EC40 P8 (R$ 384.950) e o híbrido plug-in Mitsubishi Outlander (R$ 379.990).
Isso sem contar que o Q3 não está tão distante de preço de modelos como o GWM Wey 07 (R$ 429.000). Um SUV híbrido plug-in luxuoso, bem equipado e de dimensões bem mais generosas.
No final das contas, a impressão é de que o novo Audi Q3 chega com o objetivo bem claro de agradar - principalmente - aos donos do SUV de geração anterior.
Nessa tarefa, o Q3 de terceira geração se sai muito bem.
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