Novo BMW X5 entra na fase final de testes
BMW faz rodagens finais para calibração antes da produção. Modelo terá cinco opções de propulsão, inclusive a hidrogênio
O novo BMW X5 entrou na reta final de seu programa de desenvolvimento. A quinta geração do Sports Activity Vehicle (SAV) está concluindo as rodagens finais de calibração nos arredores de sua base de produção, em Spartanburg, nos Estados Unidos.
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O novo X5 será o primeiro modelo de produção da BMW com cinco opções de tecnologias de propulsão. Isso inclui a versão iX5 totalmente elétrica e, em 2028, uma opção movida a hidrogênio e produzida em série - a iX5 Hydrogen. Também estarão disponíveis versões a gasolina e a diesel com tecnologia mild hybrid de 48 Volts, além de modelos híbridos plug-in.
A nova geração do BMW X5 terá cinco opções de motorização, inclusive uma a hidrogênio
Crédito: Divulgação
BMW iX5 totalmente elétrico terá nova tecnologia Gen6 eDrive
O primeiro BMW iX5 elétrico é baseado na sexta geração da tecnologia BMW eDrive, que tem um novo conceito de bateria de alta tensão com células cilíndricas e tecnologia de 800 Volts. Com capacidade utilizável de 144 kWh nos Estados Unidos e de 141 kWh na União Europeia, o iX5 60 xDrive terá a maior bateria de alta tensão já instalada em um modelo BMW totalmente elétrico até hoje.
A propulsão é fornecida por um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, trabalhando em conjunto com a tração integral elétrica BMW xDrive.
A BMW atacará em todas as frentes com o novo X5: além de hidrogênio, opções a gasolina, a diesel e elétricos
Crédito: Divulgação
BMW iX5 Hydrogen: movido a hidrogênio e com o novo sistema Flat Storage
O iX5 Hydrogen será o primeiro modelo de produção da BMW alemão movido a hidrogênio. Seu conjunto de propulsão é composto por um sistema de célula de combustível, pelo novo sistema BMW Hydrogen Flat Storage e por uma inovadora bateria de alta tensão.
A terceira geração do sistema de célula de combustível forma a base para um design compacto, além de alta potência e eficiência. O sistema tem sete tanques planos de alta pressão feitos de compósito reforçado com fibra de carbono, conectados entre si em paralelo.
Eles são integrados a uma estrutura metálica. Esse layout permite um uso excepcionalmente eficiente do espaço ocupado pelo sistema no veículo, sem perda de espaço na cabine. Interessante: as unidades com tecnologia de célula de combustível podem ser produzidos na mesma linha de montagem que os demais tipos de sistemas de propulsão.
Saiba mais:
Novo BMW X5 terá tecnologia "Heart of Joy"
A BMW diz que o novo X5 oferecerá uma experiência de condução "em uma nova dimensão" graças à tecnologia "Heart of Joy" do Neue Klasse. É uma unidade de controle de alta performance, que atua 10 vezes mais rápido que os sistemas anteriores.
Essa ECU é capaz de fazer ajustes no conjunto de propulsão, nos freios, nas subfunções de direção, no carregamento e na recuperação de energia em milissegundos. O resultado, segundo a marca, é uma combinação de agilidade, equilíbrio e precisão.
Desde o lançamento, em 1999, o BMW X5 sempre foi produzido em Spartanburg, nos Estados Unidos
Crédito: Divulgação
Essa tecnologia também proporciona manobras de parada extremamente suaves, ao mesmo tempo em que aumenta a eficiência ao recuperar mais energia durante a desaceleração por meio da frenagem regenerativa.
Nos modelos com motor a combustão ou híbridos plug-in, os mais recentes sistemas digitais e altamente interconectados de dinâmica de condução permitem que o veículo use sempre da melhor forma a tração disponível e entregue sempre um comportamento dinâmico equilibrado.
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Suspensão será adaptativa
As rodas, que terão aros de até 23 polegadas, e os pneus de medidas mistas de série deverão ampliar ainda mais o conforto, a estabilidade e a dinâmica. O novo BMW X5 será equipado de série com suspensão adaptativa, cujos amortecedores são controlados eletronicamente de forma individual para cada roda, além de distribuição de peso próxima de 50:50.
Os amortecedores podem ser ajustados de forma contínua, permitindo desde uma condução muito confortável até um comportamento esportivo e dinâmico. O Adaptive Chassis Control Professional será opcional para o BMW iX5 totalmente elétrico e para os modelos híbridos plug-in, e maximiza a capacidade dinâmica. Ele inclui suspensão pneumática nos dois eixos com amortecedores controlados eletronicamente, Integral Active Steering e estabilização ativa de rolagem.
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