Mais importante que o novo design, que agora está em sintonia com os demais modelos da marca, o Focus apostou forte na injeção pesada de recursos tecnológicos. Além de controles de estabilidade e tração mais modernos, o modelo mais vendido da Ford no mundo ganha sistema de chamada de emergência - presentes na família Ka e no EcoSport -, novos recursos da central de entretenimento, auxiliar de estacionamento agora com recurso para vagas perpendiculares (atualmente é apenas paras vagas paralelas) e até tecnologia que ajuda a evitar colisões com o carro que trafega à frente.
O visual passou a incorporar o bocão de tubarão, no melhor estilo Aston Martin. Os faróis estão mais afilados e têm nova identidade a partir da iluminação diurna em LEDs. A traseira também ganhou novidades, apesar se mais discretas. As rodas de 17 polegadas são de série em todas as versões.
Mecanicamente o Focus continuará sendo oferecido com motor 1.6 flex de até 135 cv de potência e 2.0 flex e com injeção direta de 178 cv, quando com etanol. Os câmbios também são os mesmos: manual de 5 marchas e automatizado de dupla embreagem e 6 velocidades PowerShift.
| Focus SE 1.6 | R$ 69.900 |
| Focus SE Plus 1.6 | R$ 71.900 |
| Focus SE Plus 2.0 Powershift | R$ 78.900 |
| Focus Titanium 2.0 Powershift | R$ 86.900 |
| Focus Titanium Plus 2.0 Powershift | R$ 95.900 |
A central Sync com a plataforma App Link, que permite controlar aplicativos do smartphone através do carro, é de série com tela de 4,2 polegadas. Chegando às lojas em agosto, também traz de série sensores de chuva e crepuscular, faróis de neblina e sistema MyKey que permite programar velocidade máxima e outros parâmetros do carro através da chave utilizada.
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