Novo Mercedes CLA: cara de EQ e motores elétricos
Todo novo, o CLA de terceira geração ficou maior e mais tecnológico. E agora combina versões elétricas e híbridas
A Mercedes-Benz revelou nesta quinta-feira (13/2) a terceira geração do CLA. Totalmente renovado, o modelo ficou maior e mais tecnológico. E, pela primeira vez, virou elétrico.
O novo CLA deixou um pouco de lado a inspiração nos esportivos da marca para beber da mesma fonte dos polêmicos - e arredondados - elétricos da família EQ. Além disso, deixou um pouco de lado o perfil de cupê de quatro portas para se aproximar dos três volumes convencionais.
O novo CLA em detalhes
A marca alemã mexeu também nas dimensões e o novo CLA está maior que o antecessor. Com 4,72 m de comprimento e 1,86 m de largura, o modelo se aproximou ainda mais em tamanho do Classe C, inclusive superando o irmão maior na altura da carroceria, que agora é de 1,47 m.
Apesar dos 6 cm a mais no entre-eixos - agora de 2,79 m -, nem todo mundo foi beneficiado, já que o modelo perdeu espaço para as pernas, para os ombros e cotovelos no banco traseiro em relação ao CLA de segunda geração. E o porta-malas perdeu 55 litros de capacidade, passando a 405 litros.
E por falar na cabine...
Seguindo a receita dos EQ, outro equipamento que faz a sua estreia no CLA é o MBUX Superscreen. Opcional no modelo, é composto por um conjunto integrado de três telas - uma de 10,25 polegadas e duas de 14 polegadas - que se estendem de ponta a ponta no painel.
O comprador ainda pode pedir o som premium Burmester 3D Surround Sound System, de 850 watts de potência, e o head-up display, que junto com as saídas de ventilação arredondadas e o volante multifuncional com novo desenho e comandos capacitivos fazem com que o novo CLA seja praticamente uma releitura em pacote menor dos modelos EQE e EQS.
Híbrido e elétrico
A Mercedes-Benz mexeu também na gama de motores desse CLA de terceira geração, que terá variações a combustão e elétricas.
As versões a combustão serão equipadas com um novo motor 1.5 turbo de quatro cilindros. De código M 252, é parte da nova família de motores modulares da marca.
Funciona em ciclo Miller e é combinado com a tecnologia híbrida-leve de 48 volts. O câmbio é um automatizado, de oito marchas e dupla embreagem. Serão três níveis de potência e a opção da tração dianteira ou integral.
Mas esse CLA a combustão só chega depois do lançamento do modelo.
O carro estreia na Europa inicialmente apenas nas versões elétricas CLA 250+ with EQ Technology e CLA 350 4MATIC with EQ Technology.
A 250+ tem um motor traseiro e 272 cv de potência. Equipado com uma bateria de 85 kWh, permite ao CLA acelerar de zero a 100 km/h em 6,7 segundos e atingir 210 km/h de velocidade máxima. Com uma carga, o alcance é de até 792 quilômetros (ciclo WLTP).
Já a 350+ tem um layout diferente, com dois motores e 354 cv de potência. Também equipado com uma bateria de 85 kWh, entrega um desempenho superior: zero a 100 km/h em 4,9 segundos, atingindo os mesmos 210 km/h de velocidade máxima. Já a autonomia é de até 771 quilômetros.
As duas versões são equipadas no eixo traseiro com uma transmissão automática duas velocidades. Tem relações mais curtas (11:1) para melhorar a eficiência em uso urbano e mais longas (5:1) para privilegiar o alcance no uso rodoviário.
Ambas têm arquitetura elétrica de 800 volts. Ou seja: são compatíveis com carregadores ultrarrápidos que permitem adicionar até 325 quilômetros de alcance em apenas 10 minutos de recarga.
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