A Porsche iniciou a pré-venda do novo 911 Targa 4 GTS no Brasil. A novidade amplia a gama da geração 992.2 do esportivo, lançada no país em 2025 inicialmente nas carrocerias Coupé e Cabriolet.
Com preço inicial de R$ 1.440.000, o Porsche 911 Targa marca o retorno da tradicional configuração Targa ao mercado brasileiro e será oferecido exclusivamente na versão GTS. As primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre de 2026.
Além do visual característico, que combina elementos de cupê e conversível, o novo 911 Targa 4 GTS também estreia no Brasil com a nova tecnologia T-Hybrid, tornando-se um dos modelos mais avançados da linha.
A principal novidade da versão está sob o capô. O esportivo usa o novo conjunto T-Hybrid desenvolvido pela Porsche, que combina um motor boxer de seis cilindros e 3.6 litros com componentes eletrificados voltados para desempenho.
No total, o sistema entrega 541 cv de potência e 62,2 kgmf de torque. Segundo a fabricante, o 911 Targa 4 GTS acelera de zero a 100 km/h em apenas 3,1 segundos e alcança a velocidade máxima de 310 km/h.
Diferentemente dos híbridos plug-in convencionais, a proposta do sistema é aumentar a resposta e a eficiência sem comprometer o peso do veículo. O conjunto usa um turbocompressor eletrificado e um motor elétrico integrado à transmissão de dupla embreagem PDK de oito marchas.
Outro diferencial é que a versão Targa GTS tem tração integral permanente nas quatro rodas.
A Porsche também promoveu mudanças importantes na suspensão da linha GTS. Pela primeira vez, o eixo traseiro esterçante passa a ser item de série, ajudando tanto na estabilidade em velocidades elevadas quanto na manobrabilidade em baixas velocidades.
O modelo também tem suspensão esportiva com amortecimento variável PASM e o sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), que reduz a inclinação da carroceria nas curvas.
As rodas têm 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira, e calçam pneus largos para melhorar a aderência e a tração.
As mudanças visuais acompanham a atualização da geração 992.2. Na dianteira, os novos faróis Matrix LED passam a concentrar todas as funções de iluminação, liberando espaço para entradas de ar maiores.
Os modelos GTS também recebem elementos aerodinâmicos ativos, como abas de controle do fluxo de ar e difusores adaptativos que ajustam a refrigeração e a eficiência aerodinâmica conforme a necessidade.
Na traseira, a faixa luminosa foi redesenhada e integrada ao logotipo da Porsche, enquanto o escapamento esportivo específico da versão incrementa o caráter esportivo do modelo.
O destaque, porém, continua sendo o tradicional arco Targa, uma das características mais icônicas da história do 911.
Por dentro, o novo Porsche 911 Targa 4 GTS combina elementos clássicos da família 911 com soluções modernas.
O painel de instrumentos, por exemplo é totalmente digital, e tem uma tela curva de 12,6 polegadas com diferentes opções de visualização. Há inclusive um modo que reproduz a aparência tradicional dos mostradores clássicos da marca.
A central multimídia de 10,9 polegadas ganhou novas funções de conectividade e integração ampliada com Apple CarPlay. O esportivo também passa a ter carregamento sem fio para smartphones e aplicativos nativos de streaming de música.
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