A nova geração do Toyota Prius chega às concessionárias nesta quarta-feira (8) sob o preço de R$ 119.950. As mudanças no híbrido vão bem além do desenho agressivo. A plataforma que dá base ao carro é nova, a carroceria ficou maior, já os motores ficaram menores e o interior promete um sistema de entretenimento mais moderno.
O modelo está R$ 2.340 mais caro em relação à geração anterior, mas a Toyota faz questão de salientar o fato de ele ser o híbrido mais barato do Brasil – o Lexus CT 200h parte de R$ 141.090 e o Ford Fusion Hybrid sai por R$ 149.900. A intenção da marca é fomentar a utlização de veículos de propulsão alternativa. Atualmente, é comum ver o Prius rodando na pele de táxi, graças à parceria de prefeituras com sindicatos do setor.
Como o veículo passou por diversas alterações, vamos começar destacando a dupla de motores. Menores e mais leves, também são menos potentes. O propulsor 1.8 a gasolina tem 98 cv a 5.200 rpm e 14,2 kgf.m de torque a 3.600 rpm. Ele trabalha em conjunto com o motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgf.m. A soma de potência é de 123 cv, isto é, 12 cv a menos em comparação ao modelo antecessor.
No entanto, a Toyota afirma que o conjunto está mais eficiente graças à otimização nos sistemas de combustão e refrigeração, redução de 20% nas perdas mecânicas por fricção e de 40% na emissão de gás carbônico.
Em testes no Japão, o Prius cumpriu a distância 0 a 100 km/h em 11 segundos. Mas o foco do carro está na eficiência energética. Pois ele registra 18,9 km/l em ciclo urbano e 17 km/h na estrada, segundo dados do Inmetro. Portanto, trata-se do modelo mais econômico vendido no Brasil.
Se a mecânica ficou mais moderna, o mesmo pode ser dito do sistema de conectividade e entretenimento do híbrido. Há novidades desde a central multimídia com tela de 7 polegadas, passando por head-up display e chegando ao carregador de celular sem fio.
Disponível em versão única, o novo Prius oferece ainda, de série, TV digital, ar-condicionado de duas zonas, GPS, bancos revestidos em couro, volante multifuncional, computador de bordo, LEDs de uso diurno e controle de cruzeiro.
NOVA BASE
Segundo a fabricante, a maior parte das mudanças implementadas no carro passam pela adoção à plataforma TNGA (Nova Arquiquitetura Global da Toyota). Ela permite mudanças aerodinâmicas agressivas como redução de 20 mm do centro de gravidade e de 70mm na altura frontal. Também confere mudanças estruturais, como reposicionamento da bateria de níquel que saiu do porta-malas para a parte direita da carroceria.
A nova plataforma também deixou o veículo esticar as medidas. O comprimento está 60 mm maior (4,54 no total), o entre-eixou aumentou em 15 mm (2,21) e a largura cresceu 20 mm (agora tem 1,49).
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