Chegou o anti-Dolphin? Renault 5 E-Tech é revelado
Substituto do Zoe, novo hatch elétrico tem visual retrô e pode rodar até 400 quilômetros com uma carga de bateria
Nascido como um conceito em 2021, o Renault 5 E-Tech virou realidade. O hatch elétrico que chega para substituir o Zoe foi revelado esta semana durante o Salão de Genebra (Suíça).
O Renault 5 E-Tech é fabricado na França e tem 3,92 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,50 m de altura e entre-eixos de 2,54 m, e é mais compacto que o antigo Zoe. Já o visual, como o nome deixa claro, remete ao clássico Renault 5, antecessor do Clio e que fez sucesso na Europa entre os anos 1970 e 1990.
As referências ao passado continuam no interior, com linhas que remetem ao 5 original. Mas param por aí, já que todas as versões têm quadro de instrumentos digital (de sete ou 10,1 polegadas), que forma um conjunto único com a multimídia de 10 polegadas.
Apesar do visual retrô, a plataforma é a novíssima AmpR Small, que era conhecida anteriormente como CMF-B EV, e foi desenvolvida pela marca especificamente para automóveis elétricos.
Segundo a Renault, o resultado é um carro a bateria compacto, mas com bom espaço interno e amplo porta-malas - para 326 litros. Reflexo também de estratégias para maximizar o aproveitamento de espaço, como a alavanca de câmbio na coluna de direção.
O modelo chegará ao mercado em três variações de motorização: 95 cv, 120 cv e 150 cv, que podem ser combinadas a baterias de 52 kWh e 40 kWh. Na variação de maior alcance, o Renault 5 E-Tech pode rodar até 400 quilômetros com uma carga (ciclo WLTP).
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Já na versão de maior desempenho (motor de 150 cv e bateria de 52 kWh), o elétrico da marca francesa acelera de 0 a 100 km/h em oito segundos e atinge a velocidade máxima de 150 km/h. Marcas bem razoáveis para um elétrico compacto.
Outro ponto bem interessante do novo elétrico da Renault é a compatibilidade com as tecnologias V2L e V2G, que permitem usar o automóvel como um gerador de eletricidade.
Na França, o Renault 5 E-Tech será comercializado a partir de 25 mil euros (cerca de R$ 134 mil em conversão direta). Valor mais baixo que o do BYD Dolphin Plus, que é maior e mais potente (204 cv na versão Comfort), mas parte de 33.990 euros (R$ 179 mil) no país europeu.
Será que o novo elétrico francês seria um belo substituto para o Zoe também no mercado brasileiro? O antecessor chegou em 2018 como o primeiro "plugado" da marca no Brasil. Mas nunca chegou a emplacar e deixou de ser comercializado por aqui em setembro de 2023.