Não faz muito tempo. Há cinco anos, diversos modelos desse estilo estavam disponíveis nas concessionárias. Peugeot 208 GT, Citroën DS3, Volkswagen Golf GTI, Suzuki Swift, Fiat Punto T-Jet e 500 Abarth e Renault Sandero RS eram encontrados com facilidade em suas respectivas concessionárias.
Apesar de serem mais caras que as versões convencionais dos seus modelos, essas configurações esportivas eram acessíveis aos seus interessados. Apesar do preço mais elevado, entregavam desempenho bem superior, o que na ponta do lápis, valia a pena.
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A alta nos preços no mercado de 0 km, contudo, inviabiliza a comercialização desses carros. Com suas versões básicas com preços a partir dos R$ 60 mil, a maioria deles, hoje, ultrapassaria a barreira dos R$ 100 mil, o que aumenta em muito o leque de opções do consumidor (incluindo outros segmentos, como os SUVs, em franco crescimento) e isso os tornaria produtos de nicho, muito específico, sem sentido para as montadoras.
Último dos moicanos, o Renault Sandero RS, um esportivo raiz e desenvolvido no Brasil, atualmente custa a partir de R$ 90.990.
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Outro hatch, mas não tão hot, mas com desempenho aprimorado é o Volkswagen Polo GTS. Este, porém, já chegou em uma fase do mercado em que as versões esportivas já não eram tão acessíveis. Atualmente, custa a partir de R$ 121.890. Preço semelhante ao do Golf GTI, um legítimo esportivo, alguns anos atrás
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