Quem quer o conforto de dirigir carros automáticos também se deu bem com o programa de fomento às vendas de automóveis zero-quilômetro. Afinal, não foram apenas os populares de entrada que ficaram mais baratos.
Confira a seguir quais são, atualmente, os 10 carros automáticos mais baratos do mercado brasileiro. Já adianto que a lista tem hatches, sedãs e SUVs.

O Fiat Argo Drive 1.3 já era o carro automático mais barato do Brasil. E segue assim desde o anúncio do programa de incentivo do governo. Tem motor 1.3 Firefly de 107 cv e câmbio automático CVT.
De série, é equipado com direção elétrica, ar-condicionado, controlador automático de velocidade, controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, vidros dianteiros e travas elétricas e central multimídia. Inclusive, já testamos esse carro aqui no WM1.

O Fiat Argo pode até ter ficado no topo do ranking de carros automáticos mais baratos. Mas quando o assunto é custo-benefício, esse Peugeot 208 Active é o campeão.
Por apenas R$ 200 a mais que o hatch da Fiat, esse francês premium tem motor 1.6 de 120 cv e câmbio automático de seis marchas, além de uma lista de equipamentos com airbags laterais, vidros e travas elétricas, alarme, multimídia com tela de 10 polegadas, DRL de LED, rodas de liga leve, controlador automático de velocidade e controles eletrônicos de tração e estabilidade.

O Cronos "CVT" é outro carro que já testamos aqui no WM1. Apesar de ter o mesmo conjunto mecânico do Argo, oferece um pacote ainda mais interessante para quem precisa de um carro espaçoso. Principalmente para bagagens, já que o porta-malas tem 525 litros de capacidade.
De série, o sedã automático mais barato do Brasil tem direção elétrica, ar-condicionado, controlador automático de velocidade, controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, vidros dianteiros e travas elétricas, e central multimídia.
O Chevrolet Onix é o carro automático e turbinado mais acessível do mercado brasileiro. Se destaca pelo bom espaço interno para os passageiros e também pela bela oferta de equipamentos de segurança, apesar do visual aparentemente básico.
O motor é o 1.0 de 116 cv e o câmbio é automático convencional, com seis marchas. De série, tem seis airbags, controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, rádio USB, ar-condicionado, e vidros e travas elétricas.
A versão topo de linha do Citroën C3 combina o conjunto mecânico do Peugeot 208 1.6 com uma carroceria com bom espaço interno e pegada visual aventureira.
O Onix Plus se diferencia do hatch pelo espaço mais amplo para os passageiros do banco traseiro e também pela área bem maior para bagagens - o porta-malas tem capacidade para ótimos 500 litros.
De resto, tem o mesmo pacote mecânico e a lista de equipamentos com seis airbags, controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, rádio USB, ar-condicionado, além de vidros e travas elétricas.
Apesar de ser a versão mais acessível do HB20 com câmbio automático, a configuração Comfort se destaca por ter, praticamente, o mesmo visual externo da topo de linha Platinum Plus. Inclusive, com as rodas diamantadas de 16 polegadas.
Com motor 1.0 turbo de 120 cv e câmbio automático de seis marchas, tem de série seis airbags, controlador automático de velocidade, controles eletrônicos de tração e estabilidade, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, direção elétrica e central multimídia.
O Peugeot 2008 pode até ser um veterano e não encantar tanto quanto no passado. Mas é, atualmente, a opção mais acessível para quem busca um SUV com câmbio automático.
Equipado com motor 1.6 de 120 cv e câmbio automático de seis marchas, tem rodas de 16 polegadas, airbags laterais, controlador automático de velocidade, ar-condicionado e multimídia com tela de sete polegadas.
O Polo Comfortline é mais um hatch compacto turbo aqui na lista dos carros automáticos mais baratos. Diferentemente do popular Track, esse carro aqui tem o mesmo visual externo das versões mais caras, além de uma lista mais completa de equipamentos.
Empurrado pelo conjunto formado pelo motor 1.0 de 116 cv e pelo câmbio automático de seis marchas, tem airbags laterais, painel digital, controlador automático de velocidade, direção elétrica, ar-condicionado, faróis de LED, controles de tração e estabilidade, rodas de liga leve de 15 polegadas e central multimídia.
Com o mesmo motor 1.6 de 120 cv do Peugeot 2008, o C4 Cactus é um SUV com um desenho mais atual que o do "primo", também produzido na fábrica de Porto Real (RJ).
De série, tem direção elétrica, central multimídia, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, câmera de ré e luzes diurnas de LED.
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