Os 5 últimos SUVs que lideraram nosso mercado
Depois dos cinco últimos modelos que dominaram as vendas no Brasil, elencamos agora os utilitários que fizeram o mesmo
Você viu aqui no WM1, no começo deste mês, uma lista com os cinco últimos modelos que terminaram o ano com a primeira colocação geral do mercado de automóveis e finalizaram a temporada com o status de carro mais emplacado do país. Fiat Strada (possivelmente este ano), Chevrolet Onix, Fiat Palio, Volkswagen Gol e... o Chevrolet Monza. Mas e entre os SUVs?
A categoria de utilitários tecnicamente é antiga, mas começou a crescer exponencialmente no Brasil e no mundo na década de 2000. Por aqui, o finado Ford EcoSport dominou as vendas do segmento de 2003 a 2015, até surgirem novos concorrentes, mais modernos e criados justamente para combatê-lo. Vamos conhecer agora os cinco últimos SUVs que fecharam um ano de vendas no topo do segmento.
Os últimos 5 SUVs que dominaram o mercado
1. Volkswagen T-Cross (2020)
Da mesma categoria do EcoSport, de utilitários compactos, o Volkswagen T-Cross foi o SUV mais vendido do ano passado, apesar de ter sido lançado em 2019 por aqui, apenas um ano antes - o que prova que o modelo, de fato, caiu no gosto do consumidor brasileiro. Em 2021, aparece no pódio dos SUVs mais vendidos em vários meses, mas está atrás do Jeep Renegade na disputa pelo bi.
Vale dizer que o T-Cross também caiu um pouco de rendimento após a chegada do Nivus, um outro crossover da Volks, de porte parecido, mas que tem estilo mais esportivo, aspecto mais jovem e é posicionado logo abaixo hierarquicamente. O T-Cross pode ter motor 1.0 ou 1.4 TSi e câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas.
2. Jeep Renegade (2019)
Há dois anos o Jeep Renegade - outro SUV compacto rival de EcoSport, T-Cross, Hyundai Creta, Nissan Kicks, Chevrolet Tracker e cia - fechou a lista de utilitários mais vendidos do Brasil na primeira colocação, pois naquele ano o promissor VW T-Cross perdera janeiro e fevereiro como meses "cheios" de venda - seu lançamento foi no segundo mês do ano. Ótimo para o Jeep, que corria atrás da medalha de ouro há anos.
O Renegade foi apresentado mundialmente no Salão de Genebra de 2014 e estreou no Brasil, com produção nacional, no ano seguinte. Desde então figura no topo do ranking em disputas acirradas com os rivais supracitados. No Brasil, oferece motor 1.8 flex com câmbio automático de seis marchas e tração 4x2 ou 2.0 turbodiesel com câmbio de nove e tração 4x4. É o atual líder e vai mudar em breve.
3. Jeep Compass (2018 e 2017)
Antes do Renegade, seu irmão maior, o Jeep Compass - produzido sobre a mesma plataforma no polo industrial da FCA em Goiana (PE), também ao lado da picape Fiat Toro -, foi quem subiu ao pódio e faturou a medalha de ouro, apesar de custar mais caro que os SUVs compactos por ser um utilitário de porte médio (categoria que domina desde que passou a ser feito no Brasil).
Curiosamente, assim como no caso do T-Cross, o Compass de nova geração foi lançado apenas um ano antes da explosão de sucesso, em 2016. Até então, a marca importou para o Brasil algumas unidades da geração anterior, que não fez tanto sucesso. Hoje, o Compass tem motor 1.3 turboflex e também oferece o conjunto turbodiesel com tração 4x4. Em breve, terá versões híbridas.
4. Honda HR-V (2016 e 2015)
Antes do Compass, o Honda HR-V, um compacto, foi o SUV que ficou com a coroa de vendas no Brasil, também por dois anos seguidos. O ponto mais incrível dessa conquista é o fato de que o modelo da marca japonesa foi lançado no Brasil em março do de 2015, portanto só passou a contabilizar meses cheios de vendas a partir de abril, o que não interferiu em sua conquista.
O desempenho nas lojas foi ainda melhor em 2016. Vale lembrar que o HR-V foi lançado com preços entre R$ 69.990 e R$ 88.700, sempre com motor 1.8 aspirado e câmbio automático do tipo CVT - só a configuração mais barata tinha transmissão manual, mas era praticamente invisível ao mercado. Hoje, o modelo segue à venda, mas deve ganhar uma nova geração por aqui no ano que vem.
5. Ford EcoSport (2003 a 2014)
Conforme havíamos dito, antes dessa nova remessa de SUVs que começaram a ser lançados no Brasil há mais ou menos seis anos, o Ford EcoSport dominava o segmento e vendia mais que qualquer outro no Brasil. Foi assim de 2003 a 2014, embora a partir de 2011 suas vendas tenham começado a cair devido à chegada do Renault Duster, que ficou em seu calcanhar durante três anos.
O EcoSport deixou de ser o SUV mais vendido do Brasil em 2015, após a chegada do Honda HR-V, mas havia se preparado para tal, quando trocou de geração em 2012. Essa geração passou por um facelift e sobreviveu até o início deste ano, quando a Ford decidiu parar de fazer carros no Brasil e se tornar uma importadora. Triste pela belíssima história de um dos SUVs mais amados que o país já teve.