O 208 manteve o visual agressivo, com faróis ainda mais esticados e abusou dos cromados, que envolvem boa parte da dianteira. Os para-choques dianteiros e traseiros, faróis de milha, lanternas traseiras também exibem novo desenho. Uma das marcas registradas dos veículos da Peugeot, os faróis diurnos em LED, também recebem novo design.
Na Europa, a tela multimídia sensível ao toque de sete polegadas passa a vir de série desde as versões mais básicas. Além disso, o hatch premium incorporou alguns equipamentos encontrados normalmente em veículos de classes superiores, como o park assistance (auxiliar de estacionamento).
Com a reformulação, a Peugeot aproveitou para aposentar o propulsor 1.6 VTi, que gerava 120 cavalos de potência. No seu lugar ficará um novo 1.2L Pure Tech turbo de três cilindros que entrega até 110 cv. Além de menos poluente, o novo propulsor é também mais econômico. Para a versão mais esportiva, GTI, foi mantido o 1.6L THP desenvolvido em parceria com a BMW que rende até 165 cv. A gama traz duas opções de câmbio, um automático de seis velocidades ( no Brasil o 208 tem câmbio automático de quatro marchas) ou manual de cinco.
As novidades apresentadas agora em Genebra só deverão chegar ao modelo feito em Porto Real, no Rio de Janeiro, no segundo semestre de 2016 ou início de 2017. Até lá, a Peugeot manterá o seu foco voltado para o 2008, que precisará bater Jeep Renegade, Honda HR-V e o resto da concorrência.
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