Mas no Salão de Genebra, a marca levou uma surpresa para esses fãs tradicionalistas. A versão R do 911 carrega o mesmo seis cilindros de 4 litros e 500 cv do GT3 RS para a mesma carroceria do Carrera. O apelo “de corrida” também vem no câmbio. Esqueça os modernos PDK, no 911 R ele é manual de seis marchas.
O interior foi todo aliviado, buscando menor peso. Dessa forma, o ar condicionado pe opcional assim como o sistema de som. Os paines de porta, capô, para-lamas são feitos em fibra de carbono e o teto em magnésio. O resultado é o 911 mais leve de toda a linha, com 1.370 kg – o mesmo que um Fiat Bravo.
Com potência máxima disponíveis as 8.250 rpm, o torque é de 46,9 kgf.m que aparecem às 6.250 rpm. Juntos, eles levam o 911 R aos 100 km/h em 3,8 s, parando apenas nos 323 km/h.
A versão é limitada à produção de 991 unidades, em alusão ao código da atual geração.
Comentários