A Porsche anunciou nesta terça (10/03) que a família "Cayenne Electric" vai crescer com a chegada do inédito Cayenne S Electric. A nova versão vai se posicionar entre o modelo de entrada e a versão topo de linha, a Turbo, e promete combinar desempenho elevado, autonomia competitiva e pacotes amplos de equipamentos e personalização. O preço sugerido é de R$ 1.080.000.
Equipado com dois motores elétricos - um em cada eixo -, o Cayenne S Electric tem tração integral e entrega potência combinada de 400 kW (544 cv de potência). Calma, tem mais: com a função Launch Control ativada, o sistema pode atingir até 490 kW (666 cv), o que permite ao SUV acelerar de zero a 100 km/h em 3,8 segundos. A velocidade máxima é 250 km/h.
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Como é o Porsche Cayenne S Electric
Segundo a fabricante alemã, o modelo pode alcançar até 653 quilômetros de autonomia segundo o ciclo WLTP. No Brasil, o alcance oficial de acordo com os padrões do PBEV do Inmetro será divulgado mais próximo do lançamento comercial - mas estima-se que seja algo 30% menor do que ciclo europeu. Ou seja, algo perto de 457 quilômetros.
Segundo a Porsche, a bateria de alta voltagem tem capacidade energética bruta de 113 kWh, a mesma especificação utilizada nas demais versões elétricas do Cayenne. Em condições ideais, a recarga em corrente contínua pode levar recuperar de 10% para 80% em menos de 16 minutos em estações ultrarrápidas compatíveis.
O sistema de propulsão do SUV tem motores síncronos de ímã permanente e traz soluções voltadas para a eficiência e para a resistência térmica. No eixo traseiro, por exemplo, há um sistema de refrigeração direta a óleo, que dissipa o calor dos componentes elétricos responsáveis pela condução de corrente.
Para isso, o inversor de pulso desse eixo usa semicondutores de carbeto de silício (SiC) e pode processar correntes de até 620 amperes.
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Desenho do Cayenne Electric é outro
Visualmente, o Cayenne S Electric se diferencia por peças específicas na dianteira e na traseira. Para-choques exclusivos na cor "Cinza Volcano", metálica, destacam a identidade própria da versão, enquanto apliques e difusor recebem pintura na mesma cor da carroceria. O conjunto é complementado pelas rodas "Cayenne S Aero" de 20 polegadas.
A versão também passa a oferecer recursos que, anteriormente, eram exclusivos da variante Turbo. Entre os opcionais estão o sistema de vetorização de torque da Porsche, chamado "Torque Vectoring Plus (PTV Plus)", suspensão "Porsche Active Ride", que reduz movimentos da carroceria, e os freios de alto desempenho "Ceramic Composite Brake (PCCB)".
Outra opção oferecida é o pacote Sport Chrono, que inclui a função Push-to-Pass - recurso que permite liberar até 90 kW adicionais de potência por até 10 segundos, o que ajuda em retomadas e ultrapassagens. Já o modo Track prepara o sistema para uso em pista por meio de um gerenciamento específico da bateria.
A personalização continua sendo um dos pilares do modelo. O Cayenne S Electric pode ser configurado com até 13 cores externas, além de diferentes combinações de acabamentos internos, materiais e detalhes de estilo.
Quando chega?
No Brasil, o SUV já está disponível para encomenda - as primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre de 2026. Entre os itens confirmados estão rodas de 21 polegadas "Cayenne Turbo Aero", faróis matriciais em LED, os bancos Comfort com 14 ajustes elétricos e sistema de som da grife Bose.
Junto com a nova versão, a Porsche também estreia um pacote de personalização batizado de Interior "Style Package", que inaugura uma nova linha de produtos chamada "Style", com composições definidas em parceria com o estúdio de design da marca.
O pacote combina couro bicolor, preto e verde, costuras contrastantes, detalhes decorativos em alumínio pintado e até elementos exclusivos como cintos de segurança coloridos e emblemas bordados nos encostos de cabeça. Também há acabamento especial no volante e detalhes em verde no quadro de instrumentos e nos comandos do veículo. Esse conjunto de personalização será oferecido como opcional para todas as versões elétricas do Cayenne.
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