Porsche revela o novo 911 GT4 R para competições

Essa notícia é para quem gosta de Porsche, de carros potentes e de velocidade: a Porsche revelou o novo 911 GT4 R que participará de competições em todo o mundo. E, pela primeira vez, o GT4 de corrida é baseado no próprio 911 de rua. O novo GT4 R deverá estar apto para competir em 2027.

A categoria GT4 em nível global representa um dos pilares centrais do programa de competições da Porsche para equipes clientes. O preço do brinquedo: 265 mil euros, mais custos de frete e impostos específicos de cada país. No Brasil, esse valor equivale a mais de R$ 1,5 milhão - sem contar taxas e impostos.

O novo 911 GT4 R tem como base técnica a atual versão Cup, que por sua vez é derivada do 911 GT3 de rua da geração 992.2. Em comparação com os modelos Clubsport anteriores, baseados no 718 Cayman, tem motor mais potente, entre-eixos mais longo, bitolas mais largas e eletrônica de competição aprimorada.

Esses fatores contribuem, em especial, para melhores tempos de volta, maior facilidade de condução e mais estabilidade em condições de corrida.

O modelo de competição é equipado com um motor boxer de seis cilindros e 4.0 litros, capaz de entregar até 520 cv de potência e 47 kgfm de torque. Esse motor é baseado na unidade usada no 911 GT3. Como é padrão nas regulamentações GT4, esses números de desempenho variam de acordo com a classificação do Balance of Performance (BoP).

Por exemplo, o 911 GT4 R é entregue de fábrica com restritores de fluxo de ar de 5,37 cm, que reduzem a potência para 430 cv. A potência é transmitida por meio de uma transmissão sequencial de seis marchas com engates do tipo dog-ring, acionamento por paddle-shifts no volante e embreagem de competição com quatro discos.

Saiba mais:

Em relação ao chassi, o novo carro de competição para equipes clientes segue uma abordagem diferente da aplicada com o 911 Cup em função do regulamento: as rodas, uma polegada mais estreitas em cada eixo, são fixadas por cinco furos, como é comum nos modelos de produção. Já os amortecedores têm dupla regulagem e três opções de rigidez de molas para permitir possibilidades adicionais de acerto.

Na carroceria e no cockpit o carro usa compósitos de fibras naturais. O aerofólio traseiro pode ser ajustado manualmente em 11 posições. Um destaque é o amplo uso de plástico reforçado com fibras naturais em combinação com resina epóxi. Componentes como as portas, a tampa do motor e peças aerodinâmicas, assim como partes do cockpit, são produzidos com esse material.

No cockpit, o piloto recebe todas as informações relevantes por meio de uma tela colorida de TFT de 10,3 polegadas. Um data logger integrado e um sistema GPS preciso auxiliam na análise e na otimização de performance durante as corridas. Componentes adicionais de lastro permitem adaptar o carro à respectiva classificação de peso definida pelo BoP.

 Veja também

Curte os nossos conteúdos? Então você tem encontro marcado com a Webmotors TV: todos os domingos, às 8h30 da manhã, no SBT

Webmotors TV é do Brasil inteiro! Agora, todos os domingos, às 8h30 da manhã, você assiste o melhor do conteúdo automotivo direto da sua casa, no SBT.

Testes, comparativos, dicas, serviços, lançamentos e tudo mais que envolve o universo dos carros e das motos no Brasil e no mundo estarão na tela da sua TV! Com apresentação de Letícia Datena, nos encontramos aos domingos, às 8h30, no SBT!

Veja também