Primeiras impressões: Renault Koleos Esprit Alpine

Desde o lançamento do Kardian, em 2024, a Renault entrou em uma nova fase no Brasil. Aos poucos, está se desfazendo daquela imagem de fabricante de automóveis extremamente racionais - que vem desde o final dos anos 2000 - para ser conhecida pelos carros tecnológicos, bem equipados e com carrocerias de linhas passionais. E é aí que entra o Koleos.

Esse SUV médio estreia no mercado brasileiro por R$ 289.990 como o primeiro híbrido da Renault no mercado brasileiro. E, além disso, chega para ser o modelo mais sofisticado oferecido pela marca francesa por aqui na gama atual e nos últimos 20 anos. Mas será que consegue? Confira nas linhas a seguir as minhas primeiras impressões sobre o Renault Koleos.

Primeiras impressões: Renault Koleos

Um SUV contemporâneo

O Renault Koleos é um produto que sintetiza o atual estágio da indústria automobilística global.

É um SUV de porte médio - tem 4,78 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 1,68 metro de altura e longos 2,84 metros de distância entre os eixos -, eletrificado, e que - apesar do logo do losango na grade - é feito na Coreia do Sul e baseado na plataforma CMA, desenvolvida pela chinesa Geely e usada também em uma infinidade de automóveis. Incluindo os modelos premium Volvo EC40 e EX40.

O fato de ter as rodas em vários continentes explica um pouco como o Koleos parece um tanto deslocado do restante da família. Isso mesmo com tantos elementos visuais que remetem aos Renault "puros" e com o próprio nome da versão única para o Brasil - Esprit Alpine - soar tão francês quanto a Torre Eiffel, .

É como naquelas comédias pastelão em que um filho passa anos longe da família e retorna para aquela reunião de família estranhando os hábitos dos pais, irmãos e primos.

Ok. Você pode até achar que o Koleos parece um tanto genérico e deslocado. Mas não dá para negar duas coisas: que esse Renault é grandalhão e que projeta muito bem uma imagem de automóvel de categoria superior em elementos como as belas - e grandes - rodas de 20 polegadas e a pintura com acabamento acetinado.

No final das contas, é o que muita gente espera de um SUV.

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Espaço e refinamento

E essa impressão de carro de categoria superior se estende à cabine do Koleos. Se o Boreal já havia impressionado positivamente, esse Renault sul-coreano impressiona ainda mais.

Obviamente não está no mesmo nível dos carros de marcas premium. Mas, para um SUV médio, o Koleos é muito caprichado, com detalhes de Alcantara nos bancos, nas laterais das portas e no painel de instrumentos, além de vários detalhes de acabamento em azul, branco e vermelho. Afinal, você não pode se esquecer que esse é um carro da francesa Renault.

Até porque outros elementos da cabine do Koleos fazem esse SUV lembrar os concorrentes de origem chinesa. No bom sentido! Um deles é o amplo espaço na cabine, principalmente no banco traseiro.

Fica claro que a prioridade é o conforto dos passageiros e, com isso, o porta-malas acabou sacrificado: 431 litros de capacidade. Pequeno para um SUV com quase 4,80 metros de comprimento.

E preciso falar sobre as telas. São três telas de 12,3 polegadas, coloridas e de alta resolução: uma para os instrumentos, outra para a multimídia e uma dedicada especialmente para o passageiro do banco dianteiro.

Algo que surgiu nos modelos de luxo e migrou agora para os médios. Embora eu não veja tanto sentido nesse recurso tanto nos carros de milionários quanto nesse Renault aqui.

E, se não bastasse, o Koleos tem ainda um head-up display de dimensões generosas - 9,3 polegadas - e que espelha as informações de rodagem e do funcionamento dos recursos de direção do pacote ADAS. Afinal, esse SUV nem tem tantas telas...

Um SUV completão

O Renault Koleos não impressiona só no visual. A lista de equipamentos também é muito bem recheada.

Além dos itens que citei acima, o SUV é equipado com ar-condicionado de três zonas, bancos dianteiros e traseiros climatizados - e com memória de posição para o assento do motorista -, sistema de com premium Bose com 10 alto-falantes, carregador por indução, multimídia com espelhamento sem fio e chave presencial.

Já o pacote tecnológico e de segurança inclui sete airbags - frontais, laterais, de cortina e central entre os bancos dianteiros -, faróis de LED com acionamento automático, head-up display, câmera 360°, além de um pacote ADAS completo com direito a assistente de estacionamento autônomo, controlador adaptativo de velocidade, frenagem automática, monitor de pontos cegos e assistentes de manobras evasivas e manutenção em faixa.

Como é rodar com o Renault Koleos?

Diferentemente dos rivais eletrificados na mesma faixa de preço, que são equipados com sistemas do tipo plug-in, o Koleos é um híbrido autocarregável - tem um motor 1.5 litro turbo e um propulsor elétrico de tração.

Conjunto que desenvolve 245 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. E não depende de tomadas para carregar a pequena bateria motriz de 1,64 kWh, já que é o motor a combustão o responsável por fazer girar o gerador de eletricidade.

Ou seja: está longe de bater recordes de baixo consumo como os plug-in. Mas também não decepciona para um automóvel de mais de 200 cv rodando no uso urbano, com médias de 13,1 km/l (cidade) e 12,1 km/l (estrada). Já no desempenho, os números não são empolgantes: o SUV acelera de zero a 100 km/h em 8,3 segundos.

E essa "calma" do Koleos fica evidente na rodagem. O SUV da Renault tem força, mas não a entrega de forma explosiva. O que não chega a ser um problema em um SUV grandalhão. A pegada desse Renault é proporcionar conforto em rodagem. E isso, o Koleos faz muito bem.

O isolamento contra ruídos é digno de elogios - tem até vidros laterais acústicos - e quase não se ouve o ronco dos pneus no asfalto. E mesmo pisando fundo no acelerador, também quase não se ouve o propulsor de quatro cilindros fazendo força para embalar mais de 1.800 quilos de peso.

E os acertos de direção e suspensão casam muito bem com essa pegada pacata do Koleos. A direção não é leve em excesso e a suspensão tem acerto confortável. Mas sem ser muito molenga.

O Koleos vai vender bem?

O Koleos não terá vida fácil no Brasil, já que briga na mesma faixa de preço de concorrentes híbridos plug-in consolidados como o GWM Haval H6 PHEV35 (R$ 289.000) e o BYD Song Plus Premium (R$ 299.800), além do recém-lançado SUV de pegada esportiva - e 100% a combustão - Volkswagen Tiguan R-Line (R$ 299.990).

Por outro lado, é uma belíssima opção para quem procura um SUV espaçoso e confortável para cinco pessoas. Que não é tão potente e nem vai tão longe quanto os concorrentes plug-in na mesma faixa de preço. Mas que agrada pela rodagem mais refinada e pela lista completíssima de equipamentos.

De qualquer forma, a intenção da Renault com o Koleos não é impressionar pelo volume de vendas, mas mostrar que os franceses (finalmente?) têm um produto sofisticado no Brasil. E, isso, esse SUV faz muito bem. Pelo menos nesse primeiro contato.

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