Primeiro semestre teve novos líderes de segmento

Maioria dos modelos confirmou posição tranquila, mas houve casos de mudanças importantes e até de reconquistas

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Fernando Calmon
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Apesar de o mercado de automóveis, SUVs e comerciais leves ter crescido apenas 5% em relação aos primeiros seis meses do ano passado, a concorrência continuou acirrada no primeiro semestre entre 16 segmentos - incluídos os dois subsegmentos de híbridos e elétricos, que ainda representam pouco mas merecem atenção.

Enquanto a maioria dos modelos continuou a confirmar uma posição tranquila, deve-se ressaltar que também houve mudanças e reconquistas. Um exemplo é o Toyota Corolla Cross, que voltou a comandar os SUVs médio-compactos e até abriu uma boa vantagem de 5 pontos percentuais sobre o Jeep Compass.

SUV Toyota Corolla Cross Xrx Hev 8670
O Toyota Corolla Cross voltou a liderar o segmento dos SUVs médio-compactos
Crédito: Ricardo Rollo/Webmotors
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Quanto aos SUVs médio-grandes, o modelo chinês GWM Haval H6 assumiu a ponta do segmento à frente do Toyota SW4. E o Porsche Cayenne recuperou sua liderança nos SUVs grandes.

Entre as picapes médias (capacidade de carga de 1.000 quilos), a Fiat Toro sustentou sua posição à frente da Toyota Hilux por uma diferença pueril de 184 unidades. Até o final do ano a Toyota talvez recupere a liderança sobre o único modelo do segmento a utilizar construção monobloco.

O BYD Seal é líder disparado entre os sedãs grandes: tem 77% de participação no segmento
Crédito: Divulgação
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Outra disputa apertada: GWM Haval H6 e Fiat Pulse, embora o SUV da Fiat seja um híbrido básico (semi-híbrido) e o modelo chinês, um híbrido pleno e mais caro.

O ranking da coluna tem critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas em 16 categorias. A referência principal é a distância entre-eixos, além de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e monovolumes (poucas opções) ficam de fora.

A base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). São citados apenas os modelos mais representativos dentro dos segmentos. A compilação é de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

  • Hatch subcompacto: Mobi, 45%; Kwid, 36%; Dolphin Mini, 18%. Sem ameaça ao líder.

  • Hatch compacto: Polo, 29%; Argo, 23%; HB20, 19%; Onix, 18%; City, 3,8%, C3, 3,2%; 208, 2,1%; Yaris, 1,8%. Polo aumentou vantagem.

  • Sedã compacto: Onix Plus, 25%; Virtus, 20%; HB20S, 17,4%; Cronos, 17%; City, 10%; Versa, 6%; Yaris, 5%. Onix Plus ainda firme.

  • Sedã médio-compacto: Corolla, 57%; King, 22%; Sentra, 9%. Corolla cedeu 11 p.p.

  • Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 65%; Mercedes Classe C, 21%; Accord, 4%. Sem resistência aos BMW.

  • Sedã grande: Seal, 77%; Panamera, 12%; Série 5, 5%. Seal elétrico tranquilo.

  • Esportivo: Mustang, 58%; BMW M2, 22%; Challenger, 8%. Mustang mantém.

  • Esporte: 911, 47%; 718 Boxster/Cayman, 37%; Corvette, 4%. Domínio fácil do Porsche.

  • SUV compacto: T-Cross, 15%; HR-V, 10,5%; Creta, 10,3%; Tracker, 9%; Fastback, 8%; Kicks, 7,6%; Nivus, 7,4%; Renegade, 6,8%; Pulse, 6,7%; Kardian, 3,4%. T-Cross avançou.

  • SUV médio-compacto: Corolla Cross, 30%; Compass, 25%; Tiggo 7, 13%. Corolla Cross volta a liderar.

  • SUV médio-grande: H6, 24%; SW4, 16%; Tiggo 8, 14%. H6 é o novo líder.

  • SUV grande: Cayenne, 21%; BMW X5/X6, 19%; XC90, 12%. Cayenne reconquista.

  • Picape pequena: Strada, 58%; Saveiro, 27%; Montana, 9%. Líder continua muito firme.

  • Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 21,2 %; Hilux, 21%; Ranger, 15%. Toro por um fio.

  • Híbridos: H6, 15%; Pulse, 14%; Song Pro, 13%. Liderança do H6 ameaçada.

  • Elétricos: Dolphin Mini, 42%; Dolphin, 20%; EX30, 10%. BYD domina neste nicho.

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