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Autonomia da Ram 1500 REV 2025
A picapona elétrica terá, inicialmente, duas opções de bateria. A menor, com 168 kW/h, proporciona um alcance de até 563 quilômetros. A maior, que será opcional e com capacidade para 229 kW/h, permitirá uma autonomia de incríveis 800 quilômetros. Em ambas é possível adicionar até 177 quilômetros de autonomia em aproximadamente 10 minutos com carregamento rápido DC de 800 Volts a até 350 kW.Além disso, a Ram 1500 REV 2025 tem carregamento bidirecional veículo-a-veículo, veículo-a-casa e veículo-a-rede. Com isso, é possível carregar outro veículo elétrico a bateria da Stellantis ou fornecer energia de volta à rede.
Ou seja, a picape elétrica pode fornecer eletricidade a uma casa durante uma tempestade, a um acampamento ou mesmo ao local de trabalho, por exemplo. Um painel de energia na caçamba pode fornecer até 7,2 kW, enquanto um painel de energia disponível no porta-malas dianteiro fornece até 3,6 kW.
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Desempenho da picape elétrica da Ram
Segundo a Ram, a nova picape elétrica tem 654 cv de potência e 85,6 kgf.m de torque. Com esses números, acelera de zero a 96 km/h (zero a 60 milhas por hora) em 4,4 segundos. Além disso, tem capacidade de submersão de 61 cm, pode rebocar até 6.350 quilos e a capacidade máxima de carga útil de é de 1.224 quilos.Mas não para por aí. A Ram 1500 REV 2025 estará disponível em cinco versões de acabamento: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited e a nova versão, Tungsten. E em breve será lançada a Ram 1500 REV XR, com autonomia ainda maior.
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A picape elétrica da Ram tem suspensão traseira independente multilink e suspensão pneumática ativa nas quatro rodas, com amortecimento adaptativo, de série. A suspensão pneumática permite cinco ajustes diferentes: entrada/saída, aerodinâmica, normal, off-road 1 e off-road 2. As rodas são de alumínio com aros de 22 polegadas e calçam pneus Pirelli Scorpion 275/50 R22.
A nova Ram 1500 REV também será equipada com recursos autônomos de condução, que incluem o Hands-free Active Driving Assist e o ParkSense. O primeiro está disponível para condução automatizada mãos-no-volante/olhos-na-via e mãos-livres/olhos-na-via usando a centralização de faixa com controle adaptativo de velocidade. O sistema usa vários sensores, incluindo radares e câmeras.
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A picape tem ainda o sistema Uconnect 5 com nova tela sensível ao toque de 14,5 polegadas, quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, tela de passageiro de 10,25 polegadas, espelho retrovisor digital, head-up display e sistema de áudio Klipsch Reference Premiere.
As trocas de marcha da nova Ram 1500 REV são feitas por um e-shifter (funcionalidade P/R/N/D com novos botões para o modo Eco, bloqueio do eixo, controle de descida HDC e para abrir e fechar o porta-malas dianteiro). O dispositivo tem ainda novos botões com dos modos de regeneração: normal ou direção com um pedal (one-pedal-driving), para regeneração máxima.
Acho pouco? Pois a picapona ainda tem botão de partida redesenhado e com símbolo de energia iluminado, controle de esterçamento do reboque e uma base acessória de interruptores que, quando equipada com o monitor de 14,5 polegadas, usa botões tanto na parte inferior da tela de toque quanto abaixo dela.
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