Pilotado por Goran Drndak em uma pista na Alemanha, o Rimac superou de forma espantosa o recorde anterior de 165,08 km/h (110 km/h a menos). Essa marca foi obtida em 2001 pelo piloto inglês Darren Manning, ao volante de um Caterham Fireblade com motor a gasolina.
No caso do Nevera, são quatro motores elétricos, um para cada eixo, com potência total combinada de assustadores 1.914 cv. Toda essa força permitiu ao Rimac anotar outro recorde - o de modelo de produção mais rápido do mundo, com zero a 100 km/h em 1,81 segundo.
Foi a partir desses números que os engenheiros da Rimac tiveram a ideia de testar os limites também com o carro no sentido contrário. Pesou a favor da "brincadeira" a característica comum a quase todos os modelos elétricos, que é não ter um sistema de transmissão ou câmbio.
Com isso, independentemente da direção para onde o carro apontar, é possível ter toda a força gerada pelos quatro motores. Os engenheiros resolveram, então, botar essa potência à prova também com o carro andando para trás, o que resultou no recorde.
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