Renault Boreal: por que este SUV médio é tão bom?

O segmento de SUVs médios no Brasil é dominado por modelos como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, BYD Song e Caoa Chery Tiggo 7, mas em 2025 a Renault apresentou uma alternativa que merece atenção: o Renault Boreal.

O SUV foi revelado na metade do ano - e lançado em novembro, antes do Salão do Automóvel de SP -, e chegou com proposta clara de oferecer conteúdo, tecnologia e refinamento interno por preços competitivos, posicionando-se dessa forma como uma das opções mais interessantes da categoria.

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Detalhes sobre nossos dias com o Renault Boreal

Nas últimas semanas de 2025 e nesta primeira de 2026, a reportagem da Webmotors ficou com uma unidade do Renault Boreal para conhecer de forma mais intimista um pouco mais sobre o produto.

Acredite: ficamos encantados com a experiência. Abaixo, tentaremos explicar por que o carro deverá, rapidamente, se tornar um dos queridinhos da categoria - mesmo que, não necessariamente, o mais vendido... Embora mereça um dia chegar lá.

Melhor custo-benefício do segmento

O Renault Boreal se destaca pelo equilíbrio entre preço e conteúdo.

São três versões:

Em um mercado onde rivais consagrados como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross consolidaram suas imagens, a Renault aposta em um pacote completo sem elevar tanto assim os valores.

Essa estratégia bota o SUV como uma escolha racional para consumidores que buscam tecnologia e conforto sem ultrapassar a faixa de preço dos concorrentes.

Nossas impressões foram com um Renault Boreal Iconic. Lembro que minhas percepções iniciais com o carro, no início de novembro, já haviam sido ótimas.

Design e acabamento

Visualmente, o Renault Boreal chama a atenção pelo desenho moderno e elegante - e, por ainda ser novidade nas ruas, se destaca ainda mais. Nossa unidade era azul como o carro da galeria abaixo, o que evidencia exponencialmente sua presença.

As linhas equilibradas e a proporção robusta do design, aliás, reforçam a sensação de sofisticação. E o acabamento interno segue o mesmo padrão, com materiais de qualidade e atenção aos detalhes.

Por dentro, a cabine transmite a impressão de um carro mais caro do que realmente é, característica que pode conquistar clientes exigentes que costumam fazer test-drives antes de fechar negócio.

Espaço e conforto

O SUV oferece bom espaço interno, com destaque para o conforto dos passageiros traseiros. O porta-malas também é generoso - são excelentes 522 litros segundo o padrão VDA e até 1.279 litros se os bancos traseiros forem rebatidos - e atende às necessidades de famílias que valorizam praticidade.

Tem mais: segundo a marca, a ergonomia e a posição de dirigir foram pensadas para proporcionar uma experiência agradável... Mais um detalhe que reforça a sensação de que o Renault Boreal é um produto acima da média.

Tecnologia e equipamentos

Além do que já mencionamos, vale dizer que o carro ainda é muito bem equipado e que tem ótimo pacote tecnológico, com sistemas avançados de assistência ao motorista, painel de instrumentos e central multimídia digitais - ambos com telas de 10 polegadas - e vários recursos de conectividade.

A multimídia, aliás, usa o sistema OpenR link e tem Google Assistant integrado - segundo a Renault, um sistema inteligente, adaptável e personalizável. E na versão Iconic, como a que andamos, o SUV ainda tem sistema de som premium da grife Harman Kardon, com 10 alto-falantes.

Esse conjunto de equipamentos automaticamente posiciona o Boreal como um dos mais completos da categoria, o que atende às expectativas de consumidores mais exigentes que buscam inovação.

E como acelera?

Além de bonito e bem acabado, o Renault Boreal ainda é bom de guiar. E fica o registro para quem leva isso em consideração na hora de assinar o cheque - ou fazer o Pix: o modelo é o mais divertido e dinâmico entre os principais rivais - e aqui falamos de Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, Ford Territory e Caoa Chery Tiggo 7.

Também entram na briga, pela faixa de preço, os eletrificados BYD Song Pro e Plus, GWM Haval H6 e até Leapmotor C10.

A dinâmica de condução é excelente e transmite segurança e conforto, com respostas adequadas tanto em uso urbano quanto em rodovias. O Boreal usa o motor 1.3 TCe turboflex de 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque - que responde bem, com boa agilidade -, e câmbio automatizado com dupla embreagem e seis marchas.

Não é um CVT, o câmbio queridinho da atualidade e que a maioria dos concorrentes oferece, e isso pode ser estranho em quem procura conforto absoluto. Mas funciona direitinho, especialmente no modo Sport, com respostas envolventes e bom equilíbrio entre desempenho e consumo.

Aliás, falando em consumo, estes são os dados oficiais, segundo o Inmetro:

Em nossas mãos, com etanol, rodamos predominantemente na cidade e o computador de bordo girou sempre em torno dos 7,5 km/litro, sempre com mais de uma pessoa a bordo e ar-condicionado ligado.

Para finalizar o tema dirigibilidade, vale dizer que a suspensão extremamente bem calibrada e o bom conjunto mecânico reforçam essa proposta do SUV de ser equilibrado em todos os aspectos.

Parece custar mais caro

Um dos pontos mais marcantes do Renault Boreal que achamos válido destacar é sua percepção de valor. O carro passa a sensação de custar mais caro do que realmente vale, graças ao design sofisticado, ao acabamento refinado e ao pacote tecnológico.

E isso diferencia o SUV da Renault em relação aos rivais, e o torna uma opção que entrega mais pelo mesmo preço.

Embora ofereça mais conteúdo e tenha custo-benefício superior, no entanto, é bem improvável que ele alcance os volumes de vendas de Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, que têm forte presença e reconhecimento no mercado.

Mas fica o recado: pelo que entrega, o Renault Boreal merece estar entre os líderes da categoria. Para clientes que avaliam SUVs médios, o SUV da Renault surge como escolha lógica e competitiva.