Assim como os irmãos romenos Sandero e Logan, o Duster incorpora os faróis em LED com arranjo interno em “Y”. O conjunto inclui, vale frisar, luzes de circulação diurna e indicadoras de direção.
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Na traseira, por sua vez, as lanternas também têm assinatura em “Y” e abandonaram de vez o desenho que remetia ao Jeep Renegade. O formato delas, contudo, ainda é quadradão.
A Dacia deu também ao utilitário esportivo novas opções de rodas de 16 e 17 polegadas. Segundo a subsidiária da Renault, as rodas dão ao carro, assim como o pequeno spoiler que o SUV ganhou, melhor aerodinâmica. Tudo bem, né…
Por dentro, destaque para a nova central multimídia de 8 polegadas e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem necessidade de fio. No Duster repaginado, a tela fica disposta como um tablet, meio que apoiado no painel, de maneira similar ao Duster brasileiro.
O SUV tem também novos apoios de cabeça, bem como um console central redesenhado, mais alto. Nele o condutor encontra apoio de braço e duas novas entradas USB nas configurações mais caras.
Na lista de equipamentos, o Duster dispõe ainda de piloto automático, limitador de velocidade, alerta de ponto cego, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, assistente de partida em rampa, entre outros.
Motorização do Dacia Duster
O Duster europeu segue feito sobre a plataforma B0 modificada. Continua também com as opções de motor 1.0 turbo de 90 cv, 1.3 turbo de 130 cv e 150 cv e 1.5 turbodiesel de 115 cv.A grande novidade fica por conta da adoção de uma nova transmissão automatizada de dupla embreagem e seis velocidades para as configurações equipadas com o propulsor 1.3 de 150 cv e tração 4x2. As outras opções vêm com câmbio manual de seis marchas.
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