Série especial da RAM Classic encerra a era do V8
Batizada de R/T, edição limitada a 100 unidades será a última leva da picape braba com o famoso motor Hemi de 400 cv
Já se sabia que o motor Hemi V8 usado nas picapes RAM e em outros modelos de marcas do Grupo Stellantis estava prestes a ser aposentado. Pois agora chegou a hora: o motor sairá de cena com a série especial RAM 1500 Classic R/T.
Apenas 100 unidades serão vendidas no Brasil para marcar o fim do vê-oitão. Ao mesmo tempo, a picape RAM 1500 também deixará de ter a versão Classic.
As Classic R/T exibem detalhes estéticos exclusivos, como a grade dianteira na cor preta destacando as barras que formam uma cruz, os faróis com projetores e máscaras negras, lanternas tambem escurecidas e ausência total de cromados. Na frente e atrás, a sigla "R/T" - que significa Road and Track - aparece bem destacada, enquanto nas laterais e no capô há faixa em preto fosco com contornos em branco ou vermelho.
As RAM 1500 Classic R/T virão do México, onde são produzidas. Metade terá pintura na cor preta Diamond e a outra metade, na vermelha Flame. Todas terão numeração em um plaqueta no painel.
A mecânica não muda e todas serão movidas pelo quase aposentado motorzão Hemi V8 de 5.7 litros, que despeja 400 cv de potência com 56,7 kgf.m de torque. A tração é 4x4, com reduzida e gerenciada por um câmbio automático de oito marchas.
Os compradores receberão, junto com a picape, uma caixa de ferramentas personalizada e uma pasta de couro com um certificado de autenticidade da compra. O preço da exclusividade? Módicos R$ 359.990.
O motor Hemi V8 será substituído por um seis cilindros em linha 3.0 biturbo, que entrega entre 426 cv e 547 cv de potência e 64,8 kgf,m e 72 kgf.m de torque, dependendo da versão. Vem da família Hurricane, e a troca foi motivada por normas de emissões mais rígidas lá nos Estados Unidos.
Além dele, a versão Ramcharger também está cotada para o mercado brasileiro. Híbrida e aspirada, é empurrada por motores elétricos que rendem entre 323 cv e 340 cv de potência. Estes são alimentados por baterias de 95 kWh, cuja carga vem do motor a combustão - que serve apenas para isso, e não movimenta o veículo. O barato aí é autonomia, que pode chegar a 1.100 quilômetros.
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