Song Plus 2026: qualidade do interior é ponto alto
O colunista Fernando Calmon avaliou o modelo da BYD e também elogiou o consumo e a autonomia. Confira
Apesar da estratégia de atualização de certa maneira estranha — só agora a frente ficou igual à do Song Plus Premium — esta versão agrada principalmente pelo novo conjunto óptico dianteiro em LED e mudanças internas.
O interior destaca-se pela qualidade dos materiais e há bom espaço também no banco traseiro (assoalho plano). O modelo tem 4,77 metros de comprimento, 2,76 metros de entre-eixos, 1,89 metro de largura e 1,67 metro de altura, além de 1.798 quilos de peso e porta-malas com capacidade para 552 litros até o teto e sem estepe.
O ângulo de entrada é de 19 graus e o de saída, de 21 graus. A altura mínima do solo de 18 cm, como em outros SUVs dessa categoria, impossibilita aventuras fora de estrada exigentes.
No interior destacam-se o quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, que replica os dados de navegação, e a grande tela multimídia giratória de 15,6 polegadas cuja utilidade é praticamente nenhuma: não permite seguir uma rota no Waze ou Google Maps na posição vertical. Interessantes são os dois carregadores por indução no console, além de quatro entradas USB. Para facilitar as manobras há câmeras 360°, porém sem o alerta de ponto cego, que seria bastante útil.
Como híbrido plugável o Song Plus precisou diminuir a potência do motor de 1.5 lktro para se enquadrar na regulamentação brasileira (PBEV), mas compensou com um pequeno aumento de potência no motor elétrico.
Agora entrega 98 cv de potência e 13,8 kgfm de torque (só gasolina) e o elétrico rende 197 cv/30,6 kgf·m. A potência combinada é de 236 cv e o torque combinado, de 40,1 kgfm (dado de fábrica). O câmbio é continuamente variável (CVT) e a tração, apenas nas rodas dianteiras.
Com massa em ordem de marcha relativamente elevada, a aceleração de zero a 100 km/h informada é de 7,9 segundos, porém só cravei 8,3 segundos. O consumo urbano é muito bom, de 18,8 km/l, e o rodoviário chega a 15,4 km/l. O alcance urbano é de 1.071 quilômetros e o rodoviário, de 877 quilômetros.
O melhor desempenho é obtido graças ao motor elétrico, mas a bateria de apenas 18,3 kWh rapidamente consome sua carga e exige gastar gasolina. Contudo, o sistema nunca deixa descarregar totalmente a bateria. As suspensões deveriam ser mais firmes para as condições usuais de ruas e estradas brasileiras. Preço: R$ 249.990.
Confira todas ofertas relacionadas no Portal Webmotors
