Song Plus tem nova pré-venda após esgotar 1º lote

O fato de ser o híbrido plug-in mais barato do mercado brasileiro parece ter tido efeito nas vendas do SUV Song Plus, da BYD: o modelo teve todas as suas 200 unidades do lote inicial, com preço de R$ 269.990, vendidas em apenas sete dias.

Esse resultado empolgou a montadora chinesa, que já prepara a chegada de uma nova remessa com mais 250 unidades do carro. Esse carregamento, inclusive, já está disponível para reserva desde esta terça-feira (27), no site oficial da marca.

Os compradores desse lote também receberão, como cortesia, um carregador portátil, do tipo Wallbox, O sistema ajuda o proprietário na hora de recarregar o SUV, que tem baterias com autonomia para rodar por até 51 quilômetros só no modo elétrico.

O Song Plus é equipado com dois motores, sendo um a combustão, com 1.5 litro e até 110 cv de potência e 13,7 kgf.m de torque, e outro elétrico, que agrega 180 cv e 32,3 kgf.m ao SUV com tomada .

Motor gerador

Por não ter um sistema híbrido convencional, onde os dois motores atuam juntos para tracionar as rodas, não há um dado de potência combinada. No Song Plus, o motor a combustão funciona como um gerador de potência para o conjunto de baterias e também para o motor elétrico.

A dupla é controlada por um câmbio automático do tipo CVT. O sistema permite ao SUV com peso de 1.700 kg acelerar do zero aos 100 km/h em apenas 7,9 segundos. A velocidade máxima do sistema é de 186 km/h e a autonomia na cidade, segundo a BYD, é de 25 km/l.

O Song Plus é bem equipado e traz itens já populares usados em seus irmãos elétricos, o sedã Han e o SUV Tan, como a tela multimídia giratória de 15,6 polegadas. Além do painel de instrumentos com tela TFT de 12,3 polegadas.

Em segurança, o Song Plus oferece seis airbags, controle adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa e alerta de ponto cego.

HAN e TAN

Antes da chegada do híbrido, a BYD já tinha em suas fileiras dois modelos elétricos no país. O SUV TAN de sete lugares foi o primeiro a chegar, em novembro do ano passado. O utilitário esportivo tem dois motores elétricos, que juntos rendem 516 cv e 67 kgf.m de torque.

A força é o suficiente para fazer o TAN chegar aos 100 km/h em 4,6 segundos. Já a autonomia do sistema de baterias do SUV é de 437 quilômetros por carga. Considerado  um modelo premium pela marca, o modelo é vendido por aqui por mais de R$ 500 mil.

Já o sedã HAN, que passou por avaliação recente aqui no WM1, deu as caras no Brasil ainda no mês de abril. O sedã elétrico de luxo é vendido por R$ 539 mil e tem autonomia para rodar por até 550 quilômetros.

O conjunto mecânico é parecido com o do irmão TAN. São os mesmos dois motores elétricos (um para cada eixo), mas com potência combinada maior, de 494 cv e 69,3 kgf.m. Os números fazem o sedã acelerar de zero aos 100 km/h em 3,9 segundos.