Enquanto o Creta continua sendo como um dos maiores sucessos da Hyundai no Brasil, outro SUV da fabricante vive um cenário completamente oposto — e, agora, com um novo capítulo: o sumiço do configurador oficial.
Em abril, o Hyundai Tucson registrou apenas sete unidades vendidas, tornando-se o modelo menos emplacado da marca no período, segundo dados da Jato Dynamics.
O contraste é grande. No mesmo mês, o Creta somou 7.649 unidades e figurou entre os carros mais vendidos do país.
Fim de linha definitivo? Hyundai Tucson some do configurador da marca
O número baixo já chamava atenção, mas a situação vai além das vendas. O Tucson deixou de aparecer no configurador oficial da Hyundai no Brasil.
Até a manhã de hoje (05/05), a página do modelo ainda existia, embora apresentasse instabilidade. Agora no período da tarde, o SUV não pode mais ser encontrado no site da marca, o que indica um possível encerramento definitivo de sua trajetória no país.
Procurada pelo WM1, a marca declarou em nota que: "A Hyundai informa que ainda existem poucas unidades disponíveis do Tucson em sua rede de concessionárias no Brasil, porém não em quantidade suficiente para promoção nacional via site. Por isso houve a remoção do modelo do portfolio de produtos no site nacional da marca."
Hyundai Tucson não é produzido há um ano
Mesmo sem posicionamento oficial em relação ao fim de linha, o contexto ajuda a explicar os números. O Tucson deixou de ser produzido no Brasil em abril de 2025. Desde então, apenas as unidades em estoque vinham sendo comercializadas. Com o passar dos meses, a oferta naturalmente foi diminuindo - o que se refletiu diretamente nos números de emplacamentos.
Na prática, o desempenho de apenas sete unidades vendidas em abril indica que o modelo já estava em fase final de disponibilidade nas concessionárias.
Até modelos mais caros e recentes venderam mais
O cenário fica ainda mais evidente quando comparado ao de outros SUVs da própria marca. O Hyundai Kona, por exemplo, teve 67 unidades emplacadas no período, enquanto o Hyundai Palisade registrou 16 unidades licenciadas - ambos superando com folga o Tucson, mesmo com propostas mais específicas e preços mais elevados.
SUV já estava defasado frente ao mercado
Outro ponto que pesa contra o Tucson é a defasagem do projeto no Brasil.
Enquanto mercados como os Estados Unidos já têm a geração mais recente do modelo, inclusive com motorização híbrida de até 231 cv de potência, o SUV vendido por aqui manteve o motor 1.6 turbo de 177 cv, sempre com tração dianteira.
Embora ainda entregue um bom pacote de equipamentos, o modelo ficou para trás na comparação com rivais mais modernos — e até em relação a SUVs mais novos dentro da própria Hyundai.
Hyundai segue forte com Creta e linha HB20
Apesar do cenário do Tucson, a Hyundai mantém bom desempenho no Brasil.
Além do Creta, os modelos HB20 e HB20S continuam entre os destaques de vendas, mostrando a relevância da marca no mercado nacional.
Saiba mais:
Como é o Hyundai Tucson?
Em dimensões, o SUV tem 4,48 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,66 metro de altura e 2,67 metros de entre-eixos, além de porta-malas com capacidade para 513 litros.
Como já mencionado, o propulsor do SUV médio é o T-GDI 1.6 turbo, com 177 cv de potência e 27 kgfm de torque, sempre com tração dianteira e câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas. O consumo declarado é de 10,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada, ambos com gasolina.
Na lista de equipamentos, o modelo inclui os seguintes recursos:
- Seis airbags
- Controle de estabilidade e tração
- Assistente de subida e descida
- Alerta de colisão e sensor de ponto cego
- Farol alto automático e sensor crepuscular
- Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro + câmera de ré
Para o conforto, há ar-condicionado automático, bancos em couro com ajustes elétricos, teto solar panorâmico e chave presencial com partida por botão.
Já em tecnologia, o destaque fica para a central multimídia de nove polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador por indução e entradas USB-C.
Ou seja, o pacote mostra que o Tucson não é exatamente um carro "pelado". Mas também evidencia o problema: entrega apenas o básico esperado, sem ir além.
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