Teste: Koleos, o híbrido que a Renault precisava

O primeiro híbrido da marca francesa tem mais de uma nacionalidade. A colaboração inclui a chinesa (e sócia) Geely, a partir do seu modelo Monjaro, com a fabricação na Coreia do Sul. O estilo do Koleos é um dos seus pontos altos, embora diferente do de outros Renault. O SUV médio-grande destaca-se pela grade audaciosa, pelas rodas de 20 polegadas e por uma traseira discreta com lanternas interligadas.

O Koleos tem 4,77 metros de comprimento, 2,82 metros de entre-eixos, 1,88 metro de largura, 1m,68 metro de altura, porta-malas para 431 litros, tanque para 55 litros e pesa 1.804 quilos. Híbrido pleno, usa motor de quatro cilindros em linha e 1.5 litro a gasolina, que entrega 144 cv de potência e 23,4 kgfm de torque, e um motor elétrico que rende 136 cv e 32.6 kgfm. A potência combinada é de 245 cv.

A tração é dianteira e o câmbio, automático DHT de três marchas. O consumo, segundo o Inmetro, chega a 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. O zero a 100 km/h é feito em 8,3 segundos.

O interior é um ponto de destaque. Há três telas, incluindo uma que apenas o acompanhante pode assistir. Além de projeção de dados no para-brisa, tem a maioria dos comandos por teclas ou botões. Bom espaço para os ocupantes do banco traseiro (inclui regulagem dos encostos), o que pode ter sido determinante para diminuir o volume do porta-malas menor que o de concorrentes diretos.

Saiba mais:

Entre os itens de série destacam-se teto solar panorâmico elétrico, câmera 360° e sistema autônomo de estacionamento. Chamam atenção os 29 recursos de segurança passiva e ativa, que incluem sempre úteis alertas de ponto cego, além do airbag entre os bancos dianteiros.

No uso urbano, o Koleos sobressai pelo silêncio de marcha e por respostas imediatas ao acelerador. Em geral híbridos plenos costumam ser mais econômicos em cidade do que em estrada e isso se manteve, de acordo com dados do Inmetro. No entanto, durante o teste o gasto de combustível nos dois parâmetros usuais foi um pouco maior do que o esperado, contrabalançado pelas retomadas sempre vigorosas.

Enquanto o desempenho impressiona com quatro modos de condução, em especial na opção Sport, o sistema de manutenção na faixa de rodagem, particularmente útil em estradas, é mais intrusivo do que o desejável, embora tenha opção de ser desligado. Preço: R$ 289.990.

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