Toyota Yaris Cross XRX Hybrid deve em desempenho

O SUV compacto da Toyota na versão híbrida flex leva uma vantagem frente aos concorrentes: economia de combustível (até 17,9 km/l). Outro ponto de destaque é o estilo inspirado no do RAV4. O conjunto óptico é quase todo de LED, menos as setas direcionais. O teto solar bipartido e as rodas de liga leve, que deixam os discos de freio bem visíveis, também agradam. Isso não é tudo, pois o preço alto reduz sua atratividade.

Logo ao entrar, há boa impressão inicial com luzes de cortesia azuis que iluminam o assoalho do lado do motorista e do acompanhante. Começa a destoar pelo excesso de materiais de acabamento ásperos. O quadro de instrumentos tem tela de sete polegadas com informações pouco organizadas, mas a de multimídia de 10 polegadas fica dentro dos padrões com Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio, além de carregador de celular por indução.

Um anteparo alto no lado direito do console incomoda o passageiro. Quem senta atrás tem bom espaço para as pernas. O porta-malas, no entanto, mesmo com estepe temporário estreito, perde em volume para os dos concorrentes.

O desempenho, definitivamente, não se destaca. Sem chegar a ser lento demais, fica devendo, embora consiga alcance urbano superior a 600 quilômetros com gasolina. Há um botão no painel que aciona o modo EV, de pouca efetividade, salvo em velocidade muito baixa.

Saiba mais:

As câmeras com visão de 360° ajudam, embora de resolução inferior. O motor é ruidoso, acima da média dos concorrentes, especialmente em rodovias. O sistema auto-hold é útil por acionar o freio de estacionamento com leve pressão no pedal de freio.

O modelo tem 4,13 metros de comprimento, 2.62 metros de entre-eixos, 1,77 metro de largura e 1,65 metro de altura. O porta-malas tem capacidade para 391 litros e o tanque leva 36 litros de combustível.

O motor tem quatro cilindros em linha e 1.3 litro, com ciclo Atkinson. Rende potência de 91 cv e torque de 12,3 kgfm com etanol ou gasolina. Já os motores elétricos (gerador/propulsor) somam 80 cv e 14,4 kgfm, resultando em 111 cv de potência combinada.

O consumo (Inmetro, cidade/estrada) é de 13,2 km/l/10,7 km/l (e); e 17,9 km/l/15,3 km/l (g), enquanto a autonomia chega a 475/385 quilômetros (e) e 644/551 (g), também na cidade e na estrada, respectivamente. A tração é dianteira e o câmbio é automático e-CVT, com sete marchas. A aceleração estimada de zero a 100 km/h ocorre em 12 segundos com etanol ou gasolina. Preço: R$ 189.990.

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